Tabla de contenido:
- Cuanto más cambian las cosas, más permanecen igual
- Nuevos escáneres de USPS
- USPS reemplazará los "vehículos de larga duración"
- Un nuevo director general de correos
- ¿Se privatizará el USPS?
- ¡El correo de EE. UU. No está a la venta! Firma la petición
- ¿Qué es una "expectativa de privacidad"? ¡Cámaras de vehículos postales expuestas!
El Servicio Postal avanza con dificultad, a través de la nieve, el aguanieve, el barro, a veces el humo, hasta el Año Nuevo 2020.
Christopher Rice - Atribución de Creative Commons - Compartir igual 2.0 Genérico, Wikimedia Commons
Cuanto más cambian las cosas, más permanecen igual
Cuando comencé a escribir en un blog sobre el Servicio Postal de los Estados Unidos hace aproximadamente siete años, las amenazas contra nuestra organización parecían abrumadoras e insuperables. El depuesto director general de Correos Patrick R. Donahoe había declarado unilateralmente el fin de la entrega en seis días, sin la aprobación del Congreso. Casi saco mi Chevy del dique cuando escuché la noticia en la radio. El supervillano Darrell Issa estaba en el Congreso, patrullando los pasillos impíos del Comité de Supervisión y Reforma del Gobierno, frotándose las manos con júbilo mientras planeaba la destrucción de todas las cosas postales. Fue un viaje difícil en ese entonces, pero los empleados postales se reunieron y revisaron las amenazas, como siempre lo hacemos.
Pero no importa cuántas veces fracasen los villanos postales, no importa cuántas veces la gente se pronuncie a nuestro favor y sus representantes controlen la destrucción planeada del Servicio Postal, los malos todavía se las arreglan para salir del asilo de Arkham y venir. de vuelta en diferentes disfraces, listo para otra oportunidad.
A Sauron le cortaron el anillo mágico de su dedo, pero se escabulló de regreso a Mordor para reagruparse. El hechizo de Voldemort rebotó en la frente de Harry Potter y lo envió a esconderse por un tiempo, pero reunió a sus mortífagos nuevamente para derribar el mundo mágico. ¿Moraleja de la historia? Nunca descartes a los malos. Se cambian de ropa, usan maquillaje diferente, intentan convencerte de que están reformados, arrepentidos, diferentes a antes, pero siempre regresan para una actuación repetida, con una nueva máscara que esconde el mismo trasero de siempre. Cuanto más cambian, más permanecen iguales.
Y así nos adentramos en la nueva década, sin saber aún si serán los rugidos o los ronquidos años 20, con las fuerzas de la oscuridad reuniéndose en la penumbra que nos rodea. Nuestro presidente actual ha demostrado su verdadera actitud hacia los trabajadores al unir a estos enemigos resucitados a su alrededor, y está predicando el evangelio de la privatización a un coro entusiasta. Mientras tanto, la congregación duerme.
Pero no todo es pesimismo. Algunos cambios necesarios también se están abriendo camino lentamente en el proceso postal, cambios que se espera que se implementen en el año 2020, o que al menos darán algunas indicaciones prometedoras de implementación.
La incertidumbre es la única certeza, y la única constante del empleado postal moderno es la inconstancia. Entonces, ya sea que el cambio sea para bien o para mal, deje que el cambio sea su consigna para 2020. Adáptese o luche contra él, según sea necesario.
El contrato para el Dispositivo de Entrega Móvil de Próxima Generación del Servicio Postal ha sido adjudicado a Zebra. El escáner utiliza una interfaz de Android, perfecta para carteros perezosos que han sido acusados de pasar demasiado tiempo en sus teléfonos de todos modos.
Trabajador postal del siglo XXI
Nuevos escáneres de USPS
El USPS está a punto de implementar su cuarto escáner diferente, en realidad cuatro y medio si desea obtener información técnica sobre la mala tecnología. Espero que aprecie que saqué mi selección de arqueólogo y el sombrero de Indiana Jones, para hacer esta pequeña investigación histórica para usted, cavando entre los pozos de alquitrán y las capas sedimentarias profundas para exponer estos dinosaurios. Aquí hay algunos fósiles que descubrí sobre la evolución del escaneo postal.
- En 1997, el dispositivo móvil de recopilación de datos (MDCD), fabricado por Lockheed, se convirtió en el primer escáner de mano del Servicio Postal. Mi memoria está borrosa en esta pequeña máquina, pero era bastante básica, letras grises sobre un fondo claro. Por supuesto, el Servicio Postal ya llegó tarde a la fiesta cuando lanzó este dispositivo, ya que UPS y FedEx ya habían estado a bordo del tren tecnológico durante años. El MDCD estaba bastante desactualizado el día en que se lanzó. De todos modos, se mantuvo durante diez años.
- En 2007, el dispositivo de correo inteligente (IMD) de Motorola reemplazó al MDCD. En retrospectiva, el dispositivo de correo inteligente no era tan inteligente. Parecía más de alta tecnología que su predecesor, pero no podía hacer mucho más. En lugar de obtener firmas para los elementos contables en la pantalla del escáner, los transportistas tuvieron que traer una pila de 3849 firmados. El aspecto más primitivo de este dispositivo, al igual que su antecesor, fue la falta de capacidad de escaneo en tiempo real. El IMD tuvo que estar acoplado para cargar sus escaneos en la web, lo que significa que la mayoría de los clientes recibieron un mensaje de entrega después de haber recogido su paquete en el porche. Algunas de estas reliquias todavía se revuelcan en las oficinas de correos, como los brontosaurios que pastan en un pantano, y ¡ay de ti si se quedan sin escáneres y te quedas con uno!
- Para combatir la falta de funciones de escaneo en tiempo real, en 2013, el IMD se combinó con lo que solo se puede llamar un teléfono plegable desechable de traficante de drogas, el tipo que su abuelo, y solo su abuelo, lleva en sus viajes de pesca. El teléfono de "concha de almeja" tenía que estar constantemente unido por la cadera con el IMD, y muchos carteros los unieron como una solución tecnológica.
Este pequeño tamiz entre las ruinas nos trae hasta 2014, cuando el Servicio Postal reemplazó el IMD con el Honeywell 99EX para su MDD (Dispositivo de Entrega Móvil). El MDD finalmente superó el escollo del escaneo en tiempo real, pero desde el día en que salió de la línea, y posiblemente antes, demostró tener otros problemas importantes.
Sin duda, el MDD alivió la vergüenza de los carteros que tienen que cargar con un teléfono gangsta para transmitir datos de escaneo. Poner fin a esa indignidad hizo de esta transición una bienvenida en sí misma. Pero todos los carteros estadounidenses agobiados por esta bestia azul estarán de acuerdo con el informe de la Oficina del Inspector General, que identificó que el MDD sufría "problemas de conectividad de red del sistema y condiciones de MDD, como pantallas congeladas y lectores de rayos láser que no funcionan… (y) Conectividad de red inadecuada… "
Si está leyendo esto, las probabilidades son buenas de que sea un cartero, y si es un cartero, ciertamente ha experimentado la congelación de la pantalla de MDD. Es doloroso como la congelación del cerebro, pero sin la deliciosa y suave bondad del helado que hace que valga la pena. Tengo que quitar la batería de mi MDD al menos una vez a la semana para que la pantalla se congele y luego soportar una espera agonizante mientras el dispositivo se reinicia.
La duración de la batería es otra pesadilla del MDD. Incluso nosotros, los carteros de Palm Tree, a veces llevamos una batería de repuesto en los días largos, pero para ustedes, los Correos Polares que trabajan en esos climas gélidos del Círculo Polar Ártico, aparentemente el problema es más pronunciado. Supongo que la explicación técnica es que el diminuto corazón de colibrí del MDD tiene que latir más rápido en el frío para mantener su temperatura corporal, y esto agota la batería más rápido.
La OIG está de acuerdo y dice que "la duración de la batería más corta de la requerida y otros problemas de funcionalidad hicieron que los carteros utilizaran soluciones alternativas ineficaces e ineficientes". Siempre que se utiliza el término "solución alternativa" en un contexto postal, por lo general implica la aplicación de bandas elásticas, pero en este caso creo que significa que los carteros toman fotografías de los códigos de barras después de que se agotan las baterías del escáner y luego ingresan los datos del código de barras. en un escáner en vivo cuando regresen a la oficina. ¿Quién no ha hecho eso una o dos veces?
El punto es que el MDD está muriendo prematuramente y será reemplazado este año por la computadora táctil Zebra TC77. Sí, así es, tendrá una pantalla táctil como tu teléfono y también incorporará software Android. Supongo que el Servicio Postal cree que estamos en nuestros teléfonos todo el día en lugar de entregar correo, por lo que deberíamos estar bastante familiarizados con Android. En consecuencia, se supone que la curva de aprendizaje disminuida hace que mágicamente nos perdamos menos escaneos.
Incluso mientras escribo esto, la duración de la batería de la nueva máquina se está probando allí en el paso helado polar donde vives, pero yo, por la gracia de Dios y el dinero prestado, no lo hago. Con suerte, las pruebas en condiciones del mundo real eliminarán el problema de carga antes de que comience.
Suena realmente ingenioso y a prueba de fallos en papel, ¿no es así, pero qué producto postal se despliega perfectamente? DPS estaba defectuoso cuando se introdujo, FSS fue un error épico y predigo que 2020 también revelará algunos errores en estos nuevos escáneres.
El problema del escaneo en tiempo real se resolvió mediante la unión de estos dos dispositivos disfuncionales, el escáner IMD y el teléfono del traficante de drogas. ¿Qué otras soluciones alternativas impías afectarán a los empleados postales en 2020?
Mel Carriere Galerías
USPS reemplazará los "vehículos de larga duración"
"Long Life Vehicle" ha demostrado ser un apodo profético para el omnipresente camión de reparto con volante a la derecha del Servicio Postal, el que se ve a diario en las calles de las ciudades estadounidenses y en los caminos rurales de Hartford a Honolulu, de Waco a Wasilla, con un arce. variación del color de las hojas que salpican las gélidas llanuras de Canadá en el medio.
Es posible que los ingenieros de Grumman Corporation hayan usado una bola de cristal mientras se rascaban la cabeza por el nombre de la adorable bestia con forma de mariquita, con su radio de giro terriblemente estrecho. Sin embargo, incluso estos videntes con visión de futuro no podrían haber predicho que el tan difamado, pero fantásticamente flexible, mover el correo todavía estaría alrededor de 32 años después de su lanzamiento por primera vez, en 1987.
Por desgracia, hoy en día el Long Life sufre cada vez más de agotamiento, al igual que los choferes castigados que lo pilotean, pero en el sentido literal de la palabra. Los LLV se están incendiando cada vez más, habiéndose producido 145 de tales conflagraciones entre 2014 y 2019. Además, los documentos postales internos sugieren que el número puede estar por debajo de lo informado.
Se ha planteado la hipótesis de varias causas de los frecuentes brotes, desde compartimentos de líquido limpiaparabrisas con fugas sobre la caja de fusibles, hasta carteros que realizan "modificaciones no autorizadas". Específicamente, la administración de USPS ha señalado con el dedo a los carteros por usar cargadores de escáner para portavasos. Dado que ningún LLV que conozca tiene un cargador de escáner en el vehículo, y esto solo es una característica de los Promasters aún libres de llamas, parece un origen poco probable.
Cualquiera que sea el culpable, el LLV es una reliquia fosilizada de una era geológica anterior a la actual proliferación de parcelas, y ya no puede manejar la carga. Por mucho que pueda amar la mula gastada, por mucho que este encantador carro se haya convertido en una extensión de mí mismo, nada dura para siempre.
En 2015, el Servicio Postal admitió a regañadientes que era hora de un cambio y comenzó el proceso para desarrollar un Vehículo de Entrega de Próxima Generación. Las especificaciones del camión son una mayor capacidad de paquetes, características de seguridad modernas y uso de combustible alternativo. Se esperaba que el contrato para este NGDV se adjudicara en 2016, pero el proceso de prueba resultó ser más complicado de lo previsto. 2019 nos encontró todavía sin un ganador, pero el campo se ha reducido considerablemente.
Estos son los últimos candidatos en pie, aunque Workhorse puede haberse retirado recientemente de la carrera.
- Mahindra Automotive North America: Mahindra es una empresa de tractores de la India, pero está estudiando la posibilidad de fabricar su vehículo de gasolina o híbrido suave en una antigua planta de Buick en Flint, Michigan. ¿Serán las aguas contaminadas con plomo que salen de los grifos de Flint un problema para la producción?
- Karsan, con sede en Turquía, todavía está en marcha y propone una opción de motor híbrido enchufable. Este es fácilmente el más feo de los candidatos. Parece uno de los juguetes malvados de Sid en Toy Story. Si Karsan gana el contrato, usaré una bolsa sobre mi cabeza mientras conduzco.
- Un equipo Workhorse / VT Hackney fue uno de los cuatro finalistas, ofreciendo un camión eléctrico a batería. Workhorse es una maravilla de un solo éxito, apostando a que se le otorgue el contrato Postal por su solvencia futura. ¿Debería el Servicio Postal arriesgarse a asociarse con una empresa de ese tipo? El punto puede ser discutible: Workhorse y VT Hackney se han separado y este concursante probablemente no caminará por la pasarela.
- El contendiente Ford / Oshkosh se basa aproximadamente en la camioneta Ford Transit, un vehículo aproximadamente del mismo tamaño y estilo que el Dodge Promaster con volante a la izquierda, actualmente en servicio de USPS. Dado que el Transit ya se está fabricando en grandes cantidades, este puede ser el participante más rápido en salir de la línea de ensamblaje a los estacionamientos postales. En el lado negativo, busque cocheras bajas, árboles, plantas en macetas y otros lugares estrechos en los que el LLV adorablemente compacto podría meterse con luz natural de sobra. Muchos partos en los que podía sacar mi brazo por la ventana ahora pueden requerir que salte sobre mis rodillas artríticas y desvencijadas. ¿Debería usar una escalera o un paracaídas para desmontar, como hago en el Promaster? ¿Todos los carteros necesitarán rodillas biónicas para el 2025?
El candidato turco de Karsan es sin duda el más feo de los participantes. Si este gana, usaré una bolsa en la cabeza mientras conduzco.
Brian WIlliams / Trucks.com a través de 21st Century Postal Worker
Un nuevo director general de correos
Sumergiéndonos en nuestro dilapidado pero delicioso LLV, ahora reemplazamos nuestro anticuado PMG. La directora general de correos Megan J. Brennan anunció su retiro en 2019, que entrará en vigencia el 31 de enero de 2020. El 6 de enero, Federal News Network informó que acordó quedarse después de esa fecha por un período de tiempo no revelado. Se ha culpado al presidente Donald Trump de forzar su destitución, una afirmación que Brennan niega. Podría ser que la señora esté cansada, pero la pregunta más importante es: ¿ quién ocupará su lugar y qué significa eso para los empleados postales y el público estadounidense?
Existe una tendencia bien fundada entre los empleados de Correos a despedir a todos los gerentes por oponerse a sus intereses. Se está presionando a los empleados para que clasifiquen un volumen creciente de paquetes más rápido, y los transportistas están sujetos a la presión cada vez mayor de que se eliminen o se agreguen nuestras rutas. Si bien Brennan ciertamente fue parte de estas inquietantes medidas de reducción de costos, en su declaración de jubilación indicó que al menos está dedicada a la continuidad del Servicio Postal como una institución pública. “He tenido el privilegio de trabajar con ustedes a lo largo de mis 33 años de carrera. Encarna el espíritu del servicio público, se gana la confianza del pueblo estadounidense todos los días y continuamente refuerza mi reverencia por esta institución y mi fe inquebrantable en nuestra misión ”.
Brennan comenzó su carrera postal como cartero hace 33 años en Lancaster, PA. Sucedió a Patrick Donahoe, confirmado en el cargo durante la administración del presidente Barack Obama, un nombramiento que indica claramente que la política y las políticas postales no siempre están emparejadas. Donahoe lanzó una campaña para eliminar la entrega en 6 días, una medida que fue resistida enérgicamente por los sindicatos de empleados postales y el pueblo estadounidense. Este intento de poner fin a la aprobación del Congreso fue cancelado después de una protesta pública.
Al igual que su antepasado, Brennan ha estado a la cabeza en los negocios turbios que han roto las palabras "Postal" y "Servicio". Ha supervisado el cierre de las oficinas de correos y ha diseñado la reducción de los estándares de entrega de correo de primera clase. Pero para bien o para mal, esta primera directora de correos resistió la interferencia de la Casa Blanca en el negocio postal.
En octubre, The Washington Post informó que el presidente Donald Trump les dijo a sus principales asesores que quería sacar a Brennan, después de que ella se negara a cobrar más dinero a Amazon por la entrega. El presidente Trump tuiteó en voz alta que Amazon estaba engañando al Servicio Postal, perdiendo dinero en su contrato con el gigante de Internet, actuando efectivamente como el "repartidor" de Jeff Bezos. Aunque puede haber algo de verdad en esta acusación, Brennan resistió la intromisión de Trump y provocó la ira del presidente al hacerlo. La medida estaba fuera de su control de todos modos: Amazon está bajo contrato y el USPS no puede simplemente presentarle a Bezos una factura más grande sin consecuencias legales. En cualquier caso, la directora de correos saliente niega que el calor de la administración Trump haya influido en su decisión de dimitir.
¿El próximo Director General de Correos podrá o estará dispuesto a resistir al Presidente, así como a sus aliados en la Fundación Heritage, una organización que tiene la Privatización Postal como máxima prioridad? Este "think-tank" de derecha, un grupo que ha elegido a los designados por Trump desde antes de su inauguración, ha abogado por el desmantelamiento del Servicio Postal desde la década de 1980.
La Junta de Gobernadores de Correos, no el presidente, tiene la tarea de seleccionar al Director General de Correos, pero los miembros de la Junta de Gobernadores designados por Trump bien podrían ser peones de Heritage. El cuerpo de los gobernadores tiene el mandato de mantener un equilibrio en líneas partidistas, pero con 3 personas designadas por Trump ahora en la junta de cinco personas, es probable que el grupo se incline hacia un candidato que intente hacer la transición del USPS de una entidad pública a una privada.
La Junta de Gobernadores ha contratado una empresa consultora para buscar un reemplazo para Brennan. Aún no se han nombrado candidatos específicos, por lo que sigue siendo un misterio si el titular preservará el status quo o intentará implementar cambios que serán desastrosos para el servicio de entrega favorito de Estados Unidos. Personalmente, creo que el hedor de la privatización está en el aire, y creo que es mejor que los empleados postales se preparen para luchar contra la próxima bola de demolición que atraviese la puerta. Lo hicimos con éxito contra Donahoe, y estoy bastante seguro de que mientras el Servicio Postal continúe obteniendo altos índices de aprobación con el pueblo estadounidense, también podemos derrotar al próximo chico o chica.
PMG Megan Brennan tuvo críticas mixtas, pero al menos se enfrentó a la interferencia presidencial en las políticas postales. ¿Qué tipo de malvado Lord Sith ocupará su lugar en 2020?
Glenn Fawcett - Aduanas y protección de fronteras, en el dominio público
¿Se privatizará el USPS?
La selección de un nuevo PMG va de la mano con el próximo tema a debatir, la Privatización Postal. No soy el Sr. Vegas, pero me haré cargo de usted en virtud de que la privatización será un componente importante de las órdenes de marcha de nuestro próximo director general de correos.
En un decreto de orden ejecutiva, Donald Trump creó un grupo de trabajo para reorganizar el gobierno federal. Enterrado en lo profundo de este documento, como un virus mortal que se incuba en una célula humana, hay una directiva para privatizar el Servicio Postal.
Una cita del Washington Post revela que el objetivo del plan de reestructuración de USPS de Trump es nada menos que "devolverlo a un modelo de negocio sostenible o prepararlo para una futura conversión de una agencia gubernamental a una corporación privada".
El esfuerzo de privatización postal busca "franquiciar" el buzón, o literalmente vender el acceso a los buzones a empresas privadas, por una tarifa. Esta práctica acabaría con el monopolio del Servicio Postal sobre el correo de primera clase, un dominio exclusivo que todavía proporciona el 70 por ciento de los ingresos postales, incluso en la era del comercio electrónico, subsidiando efectivamente la entrega gratuita a domicilio para los estadounidenses.
La propuesta presidencial no está diseñada para salvar al Servicio Postal. Su propósito es engordar a la vaca vieja a través de reformas basadas en el mercado, convirtiéndola en un plato tentador para los lobos del sector privado que salivan en las alas, esperando a que se venda en deliciosos trozos.
El presidente actual despotrica, tuitea y dice que la privatización postal es un hecho consumado, una cuestión de que él simplemente decretó que así fuera. Pero a diferencia de The Apprentice, donde declara "estás despedido" y su testamento se cumple instantáneamente, la disolución del Servicio Postal es un asunto más complicado, que requiere la aprobación del Congreso. Si el rendimiento pasado es una indicación de resultados futuros, es poco probable que se produzca esta aprobación.
El problema al que se enfrenta el plan de privatización de Trump es que trasciende la política. Tanto demócratas como republicanos han luchado para salvar la institución en el pasado, y es probable que se unan para hacerlo nuevamente. Los congresistas escuchan a sus electores, y muchos de los electores más vociferantes viven en áreas rurales que no serían atendidas por empresas privadas, al menos no a las tarifas razonables a las que esta gente está acostumbrada.
Con las bajas tarifas del Servicio Postal, UPS y FedEx no pueden conducir de manera rentable doce millas desde sus centros de entrega para entregar una caja de medicamentos a los boonies. Es poco probable que el concepto de Entrega Gratuita Rural exista incluso en condiciones tan estrictamente de "mercado libre". En otras palabras, Ma y Pa Kettle allá en la parte trasera de los cuarenta tendrían que pagar para que les llegaran el correo en su buzón, o bien conducir doce millas hasta la ciudad para recogerlo. En estos días, sin embargo, sus Hervidores Ma y Pa están votando cada vez más a los republicanos, razón por la cual los burros y los elefantes rechazan estos planes de privatización.
El Centro de Investigación PEW informa que el Servicio Postal tiene una calificación de favorabilidad del 88%, la más alta de todas las agencias federales, y este respaldo proviene de los votantes del partido demócrata y republicano por igual (90-D, 87-R). ¿Quieres acabar con la privatización? Escríbale a su congresista, sin duda, pero si los empleados postales simplemente siguen yendo más allá para brindar un servicio excelente, los estadounidenses seguirán votando su aprobación.
¡El correo de EE. UU. No está a la venta! Firma la petición
- Correo de EE.UU. Es tuyo.
¿Está la administración Trump liderando el cierre y liquidación del Servicio Postal de los Estados Unidos?
Carol M. Highsmith - Biblioteca del Congreso
Siendo el favorito no partidista que es, en un año electoral como 2020, el Servicio Postal puede estar a salvo de la privatización. Pero si Trump regresa por otros cuatro sin nada que perder con los votantes insatisfechos, él y sus titiriteros de la Fundación Heritage pueden intentarlo. Por lo tanto, es aconsejable que los empleados postales y otras partes interesadas permanezcan atentos.
Hay otros temas candentes que podría haber discutido en este artículo, excepto que me quedé sin espacio y se te acabó la paciencia. Por ejemplo, la instalación de cámaras dentro de los vehículos postales es un cambio pendiente de preocupación para los carteros, pero como recientemente escribí un tratado bastante extenso sobre este tema, lo referiré a ese artículo.
¿Qué es una "expectativa de privacidad"? ¡Cámaras de vehículos postales expuestas!
También está el asunto de la Iniciativa de Carcasa Consolidada. No he investigado este tema con gran detalle todavía, pero sigue siendo un mosquito molesto, zumbando por ahí para mordernos el trasero en algún momento. Probablemente será el tema de un artículo futuro en este lugar, así que estad atentos.
Por supuesto, no todo lo relacionado con el Servicio Postal de 2020 gira en torno al cambio, la mayoría de las cosas permanecerán igual. ¿Frío, hambriento y agotado cuando regrese a casa? - Igual . ¿Desmoralizado al tratar con su exigente supervisor? - Igual . ¿Cojeando junto con un hombro adolorido y rodillas malas? - Igual.
En otras palabras, a pesar de que la tecnología se está expandiendo a un ritmo tan rápido que nuestra institución lenta y estancada en la suciedad no puede seguirle el ritmo, hay otros aspectos del USPS que han existido desde el momento en que su bisabuelo colgó por primera vez una cartera., y seguirá estando en su lugar cuando sus hijos se registren para ser CCA (el cielo no lo permita). Hay cosas sobre el trabajo en la oficina de correos que probablemente deberían cambiarse, pero no se pueden cambiar.
Para todo lo demás, ¡mantente alerta! A veces nuestros oficiales están durmiendo en el alcázar, y dependerá de nosotros, los marineros, dirigir este barco con fugas a través de cambios inexplorados, con suerte hasta la próxima década.