Usps cca — mi año del infierno

Siga leyendo para conocer mis horribles experiencias trabajando en USPS.

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Empezando

En 2014, recibí mi baja honorable del ejército de los Estados Unidos. Pasé siete años sirviendo a mi país con orgullo, con dos despliegues de combate en mi haber. Estaba destinado en Fort Hood, TX y cuando llegó el momento de volver a alistarme o terminar mi servicio, decidí que era hora de regresar al mundo civil. Había cumplido con mi deber y estaba listo para regresar a Nueva Orleans con mi esposa y mi hijo y reanudar mi vida como hombre de familia. Estaba emocionado con este nuevo horizonte y sentía que mi tiempo con el Ejército me había preparado para cualquier cosa.

En abril de ese año, regresamos a Nueva Orleans y rápidamente acepté un trabajo en el campo de la hospitalidad. Me encantó mi trabajo, ya que me dio tiempo suficiente para seguir escribiendo mis historias de terror, pagué las facturas y me permitió relacionarme con otros en la ciudad. Aunque la paga era buena, no era buena, y durante 2014 y 2015, seguí sintiendo que no estaba utilizando todo mi potencial de ingresos. Luego, a finales de 2015, un amigo me puso en contacto con el Servicio Postal de los Estados Unidos. Ella estaba tratando de encontrar un trabajo con ellos y había tropezado con el proceso de postularse para ser Asistente de Transportista de la Ciudad, un CCA como también se les conoce. Ella quería que yo también me postulara y que la acompañara en el viaje. Éramos buenos amigos y a menudo compartíamos nuestras preocupaciones acerca de ganar más dinero.Con la paga inicial bastante buena para el trabajo de CCA y el hecho de que podía traspasar mis siete años de empleo federal a la Oficina de Correos, parecía una obviedad. Yo también apliqué. Ella no fue llamada de vuelta, yo sí.

Banderas rojas

Entonces, desde el principio comencé a notar banderas rojas. Me tomó alrededor de un mes que me contrataran desde la noche en que presenté mi solicitud al USPS en línea. La primera señal de alerta llegó cuando me di cuenta de que aproximadamente el 90% del proceso de contratación se realizaba en línea sin siquiera hablar con alguien de la oficina de correos. Hice varias pequeñas pruebas de personalidad, los exámenes básicos de ética y demás, seguidos de someterme a una investigación de antecedentes. Después me enviaron un correo electrónico una vez más para ir a un lugar de terceros para una prueba de drogas. Después de eso, otro lugar de terceros para una prueba más profunda, similar a un examen de servicio civil. Finalmente, después de lo que pareció una eternidad de enviar correos electrónicos de un lado a otro a una fuente de "no responder" de USPS, finalmente me programaron para una entrevista de trabajo real.

Esto vino con otra bandera, ya que la entrevista se realizó en forma masiva. Había unos 20 candidatos allí conmigo, todos nos llevaron a una pequeña sala de descanso en la parte trasera de la oficina de correos y nos dijeron que esperáramos. Uno por uno nos llamaron para hablar con un gerente durante unos 5-10 minutos. Me hizo algunas preguntas básicas, me dio un poco de información sobre el trabajo (volveremos a esto) y finalmente le hice un par de preguntas. Después de eso, nos dimos la mano y volvimos a mi trabajo en el hotel. Aproximadamente una semana después, recibí un correo electrónico que me decía que me contrataron, con una fecha de inicio y un lugar para aparecer para orientación.

Mi primer día de orientación fue el 1 de diciembre. Llegué temprano a la estructura de oficinas del centro. Nos dijeron que nos vistiéramos de manera informal. Me presenté con una docena de nuevos empleados, donde esperamos en una sala de descanso durante unos 20 minutos antes de que nos llevaran a un salón de clases pequeño. Las banderas rojas aparecieron de nuevo.

Por un lado, todo el proceso parecía desorganizado, como si el personal de capacitación no supiera que íbamos a llegar esa mañana. Muchos de los nuevos empleados no tenían idea de a qué estación serían asignados. Algunas personas de recursos humanos entraban de vez en cuando, nos hablaban durante unos minutos sobre algo y luego abandonaban la habitación. Finalmente, llegó un instructor certificado y las cosas comenzaron a parecerse un poco a una orientación real. Nos levantamos, levantamos la mano derecha y juramos ser buenos carteros, respetar el correo y hacer nuestro trabajo. De hecho, sentí una oleada de orgullo por eso.

Posteriormente se reanudó la confusión. Como CCA, técnicamente se le considera un trabajador a tiempo parcial, y los instructores realmente no pudieron explicar cómo serían nuestros turnos. Nos dijeron que estábamos "según las necesidades" y dijeron que conseguir las horas suficientes a veces era un desafío. Empecé a preocuparme aquí. Pensé que este era un trabajo federal que vendría con un horario bastante sólido de al menos 40 horas a la semana. El hecho de que estuviéramos recibiendo consejos sobre cómo conseguir más horas me pareció muy extraño. Comencé a sentir que estaba solicitando un trabajo de marketing multinivel o algo así. También nos informaron que no recibiríamos uniformes hasta por 90 días, pero que podríamos preguntar a algunos de los veteranos si tenían ropa de sobra. Encontré esto muy extraño.¿Un trabajo del gobierno federal realmente me decía que debería pedir a mis compañeros de trabajo que me donaran ropa?

Nos dieron varias conferencias sobre políticas y formularios de correo, pero sin experiencia práctica, fue realmente difícil poner lo que nos estaban enseñando en cualquier forma de aplicación práctica. Todo es una forma con un número y no se utilizan nombres comunes. Tomé notas. De vez en cuando alguien entraba al salón de clases y nos decía cosas como "Espero que estés listo para trabajar los 7 días de la semana". Debo admitir que no me gustó mucho eso.

Pasamos la semana asistiendo a estas clases, y cuando llegó el viernes, estábamos todos listos para un descanso. El viernes por la mañana, vino un instructor y nos dijo que tendríamos el fin de semana libre y que nos presentaríamos a trabajar el lunes por la mañana para el entrenamiento de conducción. Eso parecía normal. Todos los trabajos en los que he trabajado solían ejecutarse de esta manera. Sin embargo, en el transcurso de una hora, las cosas cambiaron varias veces. Otro instructor entró diciéndonos que había un cambio de planes y que en realidad nos reportaríamos el sábado para el entrenamiento de conductores. Hubo gemidos colectivos de mis compañeros de estudios, y de hecho recuerdo haber bromeado diciendo que al menos tendríamos el domingo. Estaba equivocado.

En esa misma hora, llegó otro representante de recursos humanos para informarnos que, de hecho, todos estaríamos reportando a nuestras oficinas de correos asignadas el domingo también para ayudar en las entregas de Amazon Sunday. Muchos de nosotros gemíamos ahora. En cuanto al tema de las oficinas de correos asignadas, a la mayoría de nosotros nos cambiaron nuestras asignaciones iniciales varias veces durante la semana, a menudo en un abrir y cerrar de ojos. Originalmente me contrataron para Gretna, LA, un suburbio de Nueva Orleans en Cisjordania del Mississippi. Luego se cambió a Belle Chasse, otro suburbio de Cisjordania. Sin embargo, una vez en clase, me cambiaron dos veces más, una a Nueva Orleans y luego a Elmwood, otra sucursal de Nueva Orleans en la parroquia de Jefferson. Para entonces estaba empezando a preguntarme en qué me había metido exactamente.

Llegó el sábado y nos presentamos al trabajo. Nos sentamos a ver el video de seguridad en la conducción más largo y anticuado que jamás había visto. Funcionó durante 6 horas y no nos dieron descansos. Cuando finalmente terminó, nos dijeron que fuéramos a las Oficinas de Correos específicas donde tomaríamos el examen de manejo. Me enviaron a Kenner, LA, lo que en realidad fue una bendición porque Kenner está a solo 15 minutos del centro de Nueva Orleans. A otros los enviaron hasta Slidell, LA, que está a unos 45 minutos en coche.

Una vez que llegué a Kenner, los instructores me dijeron que aún no estaban listos y que regresaran en aproximadamente una hora. Yo y otro nuevo empleado fuimos a almorzar y, al regresar, finalmente pudimos comenzar la prueba. Descubrí que conducir el camión del correo era fácil. La función del volante a la derecha parece extraña, pero una vez que te acostumbras es muy simple. El instructor que tenía era en realidad un sargento primero retirado del ejército, por lo que pasamos la mayor parte del tiempo contando historias del ejército. Terminé con todo alrededor de las 2 pm de ese día, lo que se sintió como una especie de bendición ya que las clases se desarrollaron bien hasta las 6 pm durante toda la semana, y al menos ese día pude llegar a casa antes de que se pusiera el sol.

Ahora pasamos al domingo. Me presenté en la oficina de correos de Elmwood como asignado para hacer Amazon Sunday. Me recibió un supervisor que fue muy amable y cálido. Ella me dio una vuelta por vuelta, similar a las instrucciones de Map Quest de la vieja escuela, y me hizo comenzar a cargar alrededor de 120 paquetes de Amazon en la parte trasera de una camioneta de alquiler de U-Haul. Pasé aproximadamente 8 horas conduciendo por partes desconocidas de la ciudad dejando paquetes uno a la vez. Cuando finalmente terminé, devolví la camioneta y me dijeron que me presentara a trabajar a las 6 am del día siguiente. Así comenzó el maratón que sería mi experiencia de diciembre trabajando como CCA.

Entonces, ¿están aquí por un trabajo? ¡Novedad para mí!

Amazon y el diciembre que no puedo recordar

¿Recuerdas cuando escribí que comencé el 1 de diciembre? Bueno, tuve mi primer día libre el 23 de diciembre. Todo ese mes fue un maratón masivo de monotonía y cajas marrones sonrientes. Me reportaba todos los días a las 6 am y comenzaba a cargar entre 60 y 80 paquetes en la parte trasera de la camioneta de alquiler. No tenía idea de dónde se suponía que iban a ir muchos de ellos, ya que el turno a turno solo se da los domingos. Me dijeron que no aprendería a entregar correo hasta después de Navidad, y que mi tarea actual era solo entregar las miles de cajas de Amazon que llegan durante todo el mes de diciembre.

Recuerdo ese lunes, apareciendo y sorprendido de que me acabaran de dar una gran cantidad de paquetes, sin direcciones y el consejo de "usar mi teléfono" para encontrar las casas. Una vez que entendí cómo funcionaban los vecindarios, se hizo más fácil, pero todavía no tenía ni idea de cómo enrutar los artículos para maximizar la entrega. Crecí en New Orleans East y viví en varios lugares de la ciudad, pero nunca había vivido en el área de Elmwood, así que no estaba familiarizado con los vecindarios. Terminé mi primera carga y regresé a la oficina de correos, donde rápidamente me dieron la vuelta con otra carga de paquetes. Esta vez me enviaron a apartamentos que realmente me desconcertaron. Estos complejos de apartamentos eran enormes y el diseño tenía poco sentido para un principiante como yo.De hecho, tuve que salir de la camioneta y dar un paseo por el área para tratar de comprender cómo estaban configurados los edificios. Finalmente pude orientarme y después de varias horas de conducir en círculos en gran parte confuso, finalmente completé esa tarea.

En este punto, había estado en el trabajo durante más de 8 horas, y ahora iba al día 7 sin descanso. Tenga en cuenta que todavía pensaba que la oficina de correos era un trabajo normal con días libres normales. Eso, por supuesto, no era el caso, ya que pronto me enteraría. De cualquier manera, estaba agotado, mi teléfono estaba muerto por usar el GPS todo el día y estaba seguro de que podría regresar a casa. Por supuesto que estaba equivocado. Inmediatamente me devolvieron con más paquetes a otra parte desconocida de la ciudad. Aunque al menos esta vez no eran apartamentos. Seguí adelante durante el día, trabajando bien después del anochecer y realmente comencé a preguntarme en qué me había metido exactamente.

Esto continuó todos los días hasta el 23 de diciembre. Los clientes habituales, es decir, los transportistas de tiempo completo, todavía tenían sus días libres durante la semana, además de que no trabajaban los domingos de Amazon a menos que quisieran. Yo, por otro lado, aparecía día tras día, trabajando 12 largas horas. Los domingos eran lo mismo, entra y haz Amazon, pero al menos obtuvimos el paso a paso que hizo las cosas un poco más fáciles, supongo.

Cuando mi supervisor finalmente me dijo que podía tomarme el día siguiente libre, sentí que acababa de ganar la lotería. Era una locura lo emocionado que un hombre podía superar la idea de tener un solo día libre. Sin embargo, el día libre pasó en un abrir y cerrar de ojos, y luego volvió a lo básico. Gracias a Dios, diciembre casi había terminado.

No está sonriendo tanto como sonriendo.

No mejoró

Creo que me quedé en esa pesadilla de diciembre porque creía en algún lugar adentro que una vez que terminara la temporada navideña, el trabajo se estabilizaría. Para entonces sabía que nunca sería una experiencia de 9 a 5 p. M. De lunes a viernes, pero sí creía que tenía que mejorar con menos volumen. A principios de enero finalmente me capacitaron sobre cómo entregar el correo. Fueron 3 días agradables mientras cabalgaba con algunas personas geniales que me mostraron los entresijos de ser un cartero. Descubrí que me gustaba más que la tediosa entrega de paquete tras paquete, y tener algo de compañía en el trabajo era agradable.

Sin embargo, la división entre el transportista regular y CCA se estableció rápidamente. Pasaría la misma cantidad de tiempo con mi entrenador, sin embargo, cuando regresáramos a la oficina de correos, me quedaría allí y lo vería marcar la salida y volver a casa mientras mi supervisor me entregaba inmediatamente otro contenedor de paquetes. y me envió de vuelta a la calle. Hay una cierta cualidad aplastante que viene con ver a tus compañeros de trabajo subirse a sus autos y volver a casa para pasar la noche mientras yo volvía a subir a una camioneta de correo con 2 horas de paquetes para entregar después de reportarme al trabajo al mismo tiempo. como lo hicieron ellos. Esto sucedió en los 3 días de mi entrenamiento.

Después de la formación comencé mi vida como CCA haciendo correo. Ahora, el papel del CCA es tomar porciones adicionales de rutas. Esto puede deberse a cualquier motivo. El Regular en la ruta podría estar en servicio limitado y requerir asistencia, el Regular puede tener que irse a casa temprano ese día para una cita o, como suele ser el caso, la gente simplemente dice que está enfermo ese día. Me presentaba por la mañana, recibía mi encargo, que siempre estaba en una ruta que nunca trabajé, y comenzaba la laboriosa tarea de sacar el correo. Esto siempre se remataría con más trabajo que me entregarían al regresar esa noche.

En ese momento, estaba trabajando en promedio de 11 a 13 horas al día, a pesar de que el contrato CCA establece que 12 es el máximo que puede trabajar. Los días libres fueron esporádicos en el mejor de los casos. Como CCA, se le dice que consulte el horario todas las noches. Muchas veces ni siquiera sabía que estaba libre al día siguiente hasta que recibía un mensaje de texto que lo decía. Me dieron un día libre a la semana ya que todavía teníamos que informar cada domingo para la entrega de Amazon.

Luego, una mañana, en mi único día libre programado, me desperté con mi teléfono sonando. Fue mi supervisor. Dijo que me estaban "forzando" a entrar. Ese era un término nuevo para mí. Parece que como CCA, siempre estás de guardia, incluso si estás libre ese día. Si lo llaman, independientemente de los planes que haya hecho, independientemente de si ya ha gastado dinero o ha hecho compromisos, tiene la orden de abandonar todas y cada una de las agendas personales e informar de inmediato a la oficina de correos. Honestamente, nunca antes había visto algo así. Al llegar al trabajo, pregunté cuándo sería reemplazado el día libre, a lo que me dijeron que no sabían.

Esto me pasó de nuevo, y cuando finalmente me quejé, el único consejo del supervisor fue "simplemente no conteste su teléfono".

Otras experiencias notables de pesadilla incluirían el día en que se averió mi camión de correo. Me senté al costado de la calle durante casi 3 horas esperando la grúa. Todavía tenía alrededor de 4 horas de correo en la parte trasera del camión para entregar, y ahora estaba bastante detrás del 8-Ball. Alrededor de las 4 de la tarde, llegó la grúa. Me llevaron de regreso a la estación. Pensé que mi supervisor y el gerente de la estación tendrían algún tipo de plan en marcha. Después de todo, quedaba mucho correo y ahora estaba muy atrasado. Su consejo, acaba la ruta. No solo eso, sino que también me dieron una hora adicional de correo. Esa noche estuve fuera hasta pasadas las 10 de la noche. Una persona vino a ayudarme. Eso es, uno. Esto debería demostrar el nivel de trabajo en equipo en la oficina de correos. La gente se iba a casa por la noche mientras sus compañeros de trabajo todavía estaban fuera, atrapados detrás de la curva.La gerente, que juró que me ayudaría, pudo contratar a un solo voluntario.

Al día siguiente me llamaron mientras estaba en la calle y me dijeron que trajera todo de regreso, que tenía que reportarme a otra oficina de correos para ayudarlos. Me enviaron a la oficina de correos de Bywater, un lugar notoriamente mal administrado que en realidad fue noticia local por su mal servicio de correo. Llegué alrededor de las 2 de la tarde y, al entrar, el supervisor de turno no me miró a mí, sino a mi gerente, que había viajado conmigo y me hizo el comentario: "¿Qué tan nuevo es?". Así es, no "hola", no "gracias por venir", sino "¿qué tan nuevo es?". Me dieron una ruta completa a las 2 pm. Cuando hice preguntas básicas, el mismo supervisor me indicó el tablero de regazo para la ruta y básicamente me dijo que lo resolviera. Esa noche estuve fuera hasta las 10 de la noche en una zona de alta criminalidad de la ciudad. Si,y la Oficina de Correos afirma preocuparse por su seguridad. Te acusarán de no usar el cinturón de seguridad, pero te enviarán hasta las 10 p.m. a partes de la ciudad que presentan un asesinato casi todas las noches, caminando en la oscuridad sin nada más que una linterna y spray para perros.

Más tarde me enviaron de regreso al Bywater y tuve una experiencia similar. Llegó tarde y se quedó fuera hasta bien entrada la noche. ¡Seguridad primero!

La experiencia de Amazon tampoco hizo un mejor trabajo. El contrato de Amazon con USPS establece que las entregas se realizarán los domingos y feriados federales. Entonces, todas esas veces que los Regulares estaban haciendo sus planes de fin de semana con entusiasmo, listos para disfrutar ese bloque de días festivos del domingo y el lunes, todos los CCA estaban planeando aparecer y sacar unos 100 paquetes. Hubo muchas ocasiones en las que nos obligaron a entrar tanto el domingo como el lunes, y luego, por supuesto, tendríamos que presentarnos el martes por la mañana para el trabajo regular. No hay nada como estar parado allí y escuchar a todos sus compañeros de trabajo contar historias sobre los momentos divertidos que tuvieron con familiares y amigos durante el fin de semana, mientras todos pasamos un tiempo menos que de calidad con esas cajas sonrientes.

En abril de 2015, la oficina de correos participó en una campaña benéfica de alimentos. Nos dieron pilas y pilas de bolsas de papel marrón que teníamos que incluir sin ruta de correo. Tuvimos que pasar las bolsas a todas las casas. Ahora, estas son bolsas de supermercado de tamaño completo, por lo que no cabían exactamente bien en la pequeña bolsa de correo que llevamos, especialmente cuando esa bolsa contiene los paquetes pequeños y cualquier otro correo de puerta a puerta que tuviéramos que llevar. Luego, el fin de semana siguiente, tuvimos que recoger todas las bolsas llenas. La gente los dejaba en su porche, así que tuvimos que arrastrar estas bolsas hasta la acera, luego regresar en el camión de correo y recogerlas. No me malinterpretes, estoy a favor de la caridad, pero no había una aplicación funcional para hacer esto. Ya teníamos un camión lleno de paquetes, y ahora teníamos que encontrar un lugar para meter decenas de bolsas de productos secos,productos enlatados y prácticamente cualquier otra cosa pesada. Muchos de los regulares también se van ese sábado en particular. Y nada es tan divertido como que se rompan esas bolsas mientras intentas llevarlas a la acera. Simplemente te sientas ahí, sosteniendo una bolsa rota, toneladas de correo en tu brazo y alrededor de tu hombro mientras las latas ruedan por todas partes en la entrada de alguien y te preguntas… ¿y ahora qué?

Aproximadamente al mismo tiempo que la colecta de alimentos, me dejaron en una ruta permanente. El Regular salió por un tiempo prolongado, y cuando esto sucede, los CCA esencialmente pueden hacerse cargo de esa ruta hasta que regresen. Me dijeron que con esta sujeción llegaría una vida laboral más predecible, ya que estaría en la misma ruta todos los días. También me dijeron que tendría el día libre de esa ruta, para que no tuviera que adivinar cuál sería mi único día libre de la semana.

Ten en cuenta que fue una ruta desagradable. Todo fue caminar, bucles de correo brutalmente largos, e incluso los supervisores admitieron que la ruta había 'terminado', lo que significa que era más larga que las 6 horas que se supone que son todas las rutas. Aún así, sentí que esto era mejor que jugar el juego diario de adivinanzas de "¿dónde trabajaré hoy?" y tomó la presa con entusiasmo.

Bueno, como sugiere el título, no mejoró. Mi día libre todavía se estropeaba con frecuencia y por las más extrañas razones. Si hubiera un feriado federal, independientemente del hecho de que trabajaría ese feriado, me dirían que mi día libre fue cancelado. Tener la bodega tampoco hizo nada para protegerme de regresar al trabajo y recibir otra hora y media de correo para entregar. De hecho, era más una desventaja, ya que tendría que reportarme a trabajar antes para registrar la ruta, y todavía saldría del trabajo al mismo tiempo que los CCA que llegaban a las 9 pm.

En ese momento, todos los días eran una lucha.

Algunas cosas simplemente no tienen sentido

Esto continuó hasta el final. Días largos, plazos impredecibles y mucha incertidumbre profesional. El puesto de CCA viene sin beneficios para la salud durante el primer año. Además, de alguna manera, los CCA se consideran a tiempo parcial, aunque trabajamos más de 50 a 60 horas a la semana. No estoy muy seguro de cómo lo hacen, ya que recuerdo que 32 horas a la semana son el divisor de trabajo a tiempo parcial / completo. Se supone que cualquier cosa por encima de los 32 es un estado de tiempo completo, lo que significa que se supone que se ofrece un seguro médico. Estoy seguro de que la oficina de correos tiene una forma de evitar esto, pero me deja perplejo que no extiendan los beneficios de salud a los empleados que con frecuencia se encuentran en condiciones inseguras, como lluvia torrencial, calor intenso, vecindarios peligrosos y mucho trabajo nocturno..

Otro misterio es cómo los días festivos federales se equiparan entre Regular y CCA. Los regulares obtienen un trabajo extra y de alguna manera eso significa que los CCA heredan un día de trabajo adicional. Ese proceso todavía no me suma.

El contrato de la CCA también establece que las CCA no pueden recibir instrucciones de estar "de guardia". Lo que significa que su supervisor no puede decirle que se siente junto a su teléfono. Sin embargo, al mismo tiempo te dicen que debes estar listo para dejar todo en tu día libre y regresar. ¿No es esa la definición misma de estar de guardia? Aún no sé qué dirían si te llamaran cuando acabas de terminar una jarra de cerveza. Aunque casi siento que te dirían que te tomes un café solo, te comas unas galletas y entres de todos modos.

Como dije, este es un trabajo que a menudo me deja en un estado de confusión.

Cuando ya es suficiente

Aguanté allí durante casi un año, amigos. Sabía por esa primera entrega de Amazon en diciembre que probablemente esta no iba a ser una carrera a largo plazo para mí. Sin embargo, simplemente dejar un trabajo no está en mi naturaleza. Después de todo, tengo bocas que alimentar.

Mi carrera como escritora quedó en un segundo plano, al igual que casi todo lo demás en mi vida que no estuviera relacionado con la entrega de correo. Me deprimía con frecuencia a medida que pasaban los días monótonos. Esperaría con fervor mi único día libre a la semana. Luego iba y venía, y de repente volví a sentirme sumido en el terror. Me di cuenta de que solo era feliz unas 5 horas a la semana. Serían las 5 horas después de que llegara a casa del trabajo cuando estaba libre al día siguiente, antes de irme a la cama. Cuando me despertaba en mi día libre, me di cuenta de que era solo una cuenta regresiva antes de acostarme esa noche, cuando tendría que prepararme para despertarme de nuevo y volver a las entregas. Combine eso con el hecho de que nunca se sabe cuándo se va a salir y el hecho de que su día libre es arrebatado con bastante frecuencia de todos modos,y finalmente me di cuenta de la tristeza: "Vivo para la oficina de correos". Ese es el pensamiento que pasó por mi cabeza en mi último día allí, el día que finalmente decidí que era hora de renunciar.

Me había presentado a trabajar esa mañana como de costumbre, y mi supervisor me dijo que tenía programado trabajar al día siguiente a las 9 a.m., que se suponía que el día siguiente era mi día libre de la semana. Le pregunté si saldría ese domingo de Amazon, a lo que dijo que no sabía. Cargué mi camioneta como de costumbre, salí a la calle, y mientras estaba sentado en la parte de atrás, clasificando las decenas de paquetes, me golpeó. "Vivo para la oficina de correos". Ya no tenía amigos, ya que no tenía tiempo para pasar el rato con nadie. Ya no tenía pasatiempos reales, ya que no tenía tiempo para ellos. Mi escritura había pasado a un segundo plano, mi tiempo con mi familia se limitaba a unas pocas horas por la noche antes de tener que irme a la cama.

"Vivo para la oficina de correos", seguía repitiendo en mi cabeza una y otra vez mientras comenzaba a caminar por la calle, el sudor se me formaba en las sienes. Estaría luchando durante todo el año en este punto, convenciéndome todos los días de no dejar de fumar. Fue una lucha interna constante. No quería dejar de fumar. No quería tirar los dados con nuestras finanzas. Yo era esposo y padre, proveedor y mentor, y dejar un trabajo bien remunerado parecía la peor idea del mundo.

Pero también me sentía miserable. Casi no hubo alegría en mi vida. Las cosas que me trajeron felicidad, mi familia, mi escritura… todo eso era casi inexistente en mi vida ahora. Pasaba entre 10 y 12 horas al día en el trabajo, seis días a la semana, en algún momento siete, y me di cuenta de que ni siquiera estaba viviendo en ese momento. Solo estaba existiendo, simplemente haciendo los movimientos en nombre de un cheque de pago. Me di cuenta de que no quería vivir solo para la oficina de correos, así que, con las opciones de dinero y miseria o libertad y vida, finalmente hice la llamada que había estado esperando todo el año. Le envié un mensaje de texto a mi supervisor y le dije que estaba devolviendo el correo y renunciando en el acto.

El supervisor fue amable al respecto. No hubo gritos de 'toma este trabajo y empújalo', ni nada de eso. Ella y el Representante de la Unión intentaron convencerme de que me quedara. Yo no lo haría. Quedarme sería seguir viviendo sumido en la depresión sin ninguna esperanza de la existencia normal que dejé para disfrutar del Ejército. Quedarse sería seguir viviendo solo para la oficina de correos. Pude encontrar otro trabajo, mi esposa estaba bien empleada y podíamos sobrevivir un par de semanas con un solo ingreso. Sin embargo, había terminado con ser CCA.

Separando la realidad de la ficción

Solo puedo hablar de mi experiencia con la oficina de correos como CCA. He leído algunas historias de terror mucho peores que cualquier cosa que haya experimentado. Las verdades simples son estas:

La paga es fantástica. Gané mucho dinero mientras trabajaba como CCA. Obtienes horas extraordinarias a las 8 horas y el doble después de las 10 horas. Entonces, hubo muchos días en los que ganaba $ 32.00 la hora, lo que me permitió obtener cheques de pago increíbles. Conseguimos liquidar muchas deudas durante mi tiempo allí.

Nunca conocí a un supervisor abusivo. Una tendencia común sobre la que leí cuando se trata de CCA es que tienen supervisores y gerentes horribles que los amenazan y les critican. Ni una sola vez experimenté esto. A pesar de que los supervisores a menudo arrojaban cargas de trabajo horribles y desequilibradas solo en las CCA, ya que los Regulares se iban a tiempo, el abuso verbal nunca se produjo. Mis supervisores siempre se comportaron como profesionales, e incluso me hicieron algunos favores aquí y allá. Una vez me dieron un fin de semana completo de la nada. En otra ocasión me ayudó a conseguir un fin de semana de 3 días. Fueron comprensivos y escucharon y en ocasiones intentaron trabajar conmigo. No puedo hablar en nombre de todas las estaciones de Estados Unidos, pero diré que el equipo de liderazgo de la oficina postal de Elmwood se encuentra entre los mejores.

La culpa recae en todos y en ninguna parte. ¿Tiene sentido? Probablemente no, pero es cierto. El mal uso de los CCA no es culpa del supervisor o incluso de los gerentes de la estación. Es realmente un problema postal que está muy arraigado en la cultura postal. El contrato de Amazon es una debacle de mala planificación, por ejemplo. Usar un pequeño banco de empleados para trabajar todos los días en nombre de los paquetes sonrientes es una mala planificación en el mejor de los casos, especialmente si se considera que estos mismos empleados se reportan de lunes a sábado y hacen el mismo trabajo que los regulares. Entregué Amazon el domingo de Pascua, un momento en el que la mayoría de la gente querría estar en casa con sus familias. Quizás el USPS simplemente estaba demasiado atraído por el encanto de todo ese dinero que Amazon les arrojó. Hay una razón por la que FedEx y UPS noNo estoy interesado en jugar ese tipo de pelota con Amazon. Quizás si la Oficina de Correos hubiera creado dos categorías de CCA, las que realizaban tareas de correo regulares durante la semana y las que realizaban entregas especiales los fines de semana, entonces tal vez este acuerdo de Amazon podría funcionar mejor, pero en cambio, todo recae en la CCA..

Los regulares también tienen su parte de culpa en esto. Si bien el 99% de las personas con las que trabajé eran personas lo suficientemente agradables que ayudarían aquí y allá, muchos de ellos aprendieron a abusar del sistema. Para ellos, las CCA a menudo parecen representar una vía para hacer mucho menos trabajo, porque saben que pueden deshacerse de ese trabajo. Unos pocos regulares solo harían alrededor del 60% de sus rutas cada día, y un CCA siempre tomaría ese último 40% más o menos. Algunos de ellos tenían tareas livianas, mientras que otros simplemente sabían cómo hacer funcionar el sistema. Una mujer en particular, una Regular que realmente me gustó al principio, me mostró cómo se veían las CCA, al menos en sus ojos. Ella se quejaba de que se había enviado ayuda a un CCA en lugar de a ella. Como si la sola idea de que un CCA reciba ayuda fuera increíble. Tenga en cuenta,esta es una Regular que emite una parte de su ruta casi a diario. Le mencioné, de pasada, que CCA también necesita ayuda a veces. Su respuesta, "USTED ES LA AYUDA!" Eso sirvió para mostrarme cómo nos ven muchos miembros del personal senior. También escucharía las quejas de los clientes habituales de que encontraron paquetes del domingo que no se habían entregado. Me voló la cabeza que alguien pudiera quejarse de tener que sacar uno o dos paquetes adicionales cuando la persona que trabajó en su día libre hizo más de 100. Sin embargo, esa es una naturaleza común.También escucharía las quejas de los clientes habituales de que encontraron paquetes del domingo que no se habían entregado. Me voló la cabeza que alguien pudiera quejarse de tener que sacar uno o dos paquetes adicionales cuando la persona que trabajó en su día libre hizo más de 100. Sin embargo, esa es una naturaleza común.También escucharía las quejas de los clientes habituales de que encontraron paquetes del domingo que no se habían entregado. Me voló la cabeza que alguien pudiera quejarse de tener que sacar uno o dos paquetes adicionales cuando la persona que trabajó en su día libre hizo más de 100. Sin embargo, esa es una naturaleza común.

Los perros son una verdadera amenaza. Me mordieron una vez en el año que trabajé allí. Los propietarios estaban en el patio trasero con la puerta abierta. El perro corría suelto allá atrás, y cuando pisé su porche, el animal salió corriendo y me mordió. Era un perro pequeño y la mordedura no hizo ningún daño real, pero sí sangraba, así que, por supuesto, tuve que ir a darme una inyección. La vacuna me enfermó, así que tuve que quedarme en casa un par de días. Si decide trabajar para el USPS, comprenda que muchos dueños de perros no se aseguran de que sus perros estén realmente encerrados. He visto perros liberarse de su dueño mientras los paseaban, uno de ellos corriendo hacia mí y mordiendo mi bolsa de correo mientras el dueño intentaba tirar del animal hacia atrás. También los he visto deslizarse por los agujeros de las puertas.

Además de los perros, el calor y la lluvia te desgastarán rápidamente. Sufrí calambres por calor por primera vez en mi vida en una ruta postal. Sí, de dos viajes a Irak y un despliegue por dificultades en Kuwait, nunca tuve una lesión por calor. Mi primero llegó a través de la oficina de correos. Había estado bebiendo agua todo el día, así que no estoy seguro de qué causó esto, ya que estaba tan hidratado como de costumbre. Solo recuerdo conducir por la calle en el camión del correo y de repente me sentí muy mal del estómago. Me detuve, pensando que podría vomitar, cuando de repente los calambres me atravesaron ambas piernas y me subieron por los brazos. Me tomó casi 10 minutos recuperarme, ya que todo mi cuerpo se sentía como si lo estuvieran montando Charlie.

Muchos clientes te verán como un objeto. Los clientes de correo pueden ser inconstantes. Algunos son geniales. Había una anciana que siempre salía a traerme una bebida fría. Había otra mujer que era una transportista jubilada que tenía un refrigerador en su garaje. Lo mantuvo completamente abastecido con agua fría y refrescos y me invitó a pasar todos los días y tomar algo. Había un anciano que me dejaba bocadillos como granola y barras energéticas en su porche.

Pero luego, estaban los demás. La pereza era una tendencia común en mi ruta. Todo era caminar, y los buzones de correo casi siempre se colocaban lo más lejos posible de la calle. Otras personas colocaban sus cajas en lo alto de su largo tramo de escalones del porche, mientras que otras todavía tenían ranuras para el correo tan estrechas y diminutas que apenas cabía una tarjeta postal. A veces, si alguien recibía el correo de su vecino debido a una clasificación incorrecta, lo dejaba colgado en su buzón durante el fin de semana, incluso si el buzón del vecino estaba a solo 5-10 pies de distancia. Entiendo que no es su trabajo u obligación entregar, pero también lo veo como una pereza tomarse el tiempo para escribir "dirección incorrecta" y fijarla en la casilla cuando simplemente podría dar una docena de pasos. Los dueños de perros irresponsables fueron un problema importante, como dije anteriormente,así como aquellos que se detenían a mi lado mientras caminaba, tocaban el claxon y sacaban el correo por la ventana de su auto. No estoy seguro de si me confundieron con una bailarina exótica y pensaron que esos sobres eran billetes de un dólar, pero ciertamente esa parecía ser su forma de pensar. Una vez estaba cubriendo una ruta para otro transportista que supongo que no pudo recoger el correo saliente de la casilla de un hombre. Me enfrentó en la calle, exigiendo airadamente saber por qué no se había tomado la cuenta. Continuó diciéndome que se había retrasado en su pago debido a eso. Le expliqué que yo no era su cartero y también le informé que había un bloque azul de colecciones a menos de un cuarto de milla de su puerta principal. No era viejo ni discapacitado. También le pregunté si sabía que su factura iba a llegar tarde,¿Por qué siguió dejándolo fuera si el transportista claramente no lo estaba tomando? Estas preguntas y sugerencias no mejoraron su estado de ánimo.

Pasará unos 2 años, tal vez menos, como CCA. Si ha leído todo esto y aún quiere ser CCA y eventualmente convertirse en Regular, esa es la línea de tiempo que puede esperar. Me imagino que si eres una persona soltera en buena forma que quiere ganar un buen dinero, CCA podría ser para ti. Sin embargo, no se lo recomendaría a una persona casada que realmente quiera pasar tiempo con su familia.

Para concluir

Bueno, ese es mi año del infierno como CCA. Espero que este artículo ayude a arrojar algo de luz sobre de qué se trata el puesto de CCA y ayude a cualquier empleado potencial que esté buscando en la oficina de correos a tener una mejor idea de qué esperar.

Como dije antes, es un trabajo que se hará cargo de tu vida. Vivirás para la oficina de correos. Ganarás mucho dinero, sí, pero al final, es posible que tengas que decidir qué es más importante, el dinero o tu salud mental.

No me arrepiento de mi elección de intentar trabajar por completo. Sin embargo, me arrepiento de dejar mi trabajo en la industria hotelera, ya que probablemente ya me habría convertido en supervisor o gerente y habría estado ganando tanto como pagaba el trabajo de CCA. Realmente siento que perdí un año de mi vida con este trabajo. Para mí, no fue gratificante y, a menudo, me dejó sintiéndome explotado y poco apreciado.

No puedo hablar por cada CCA, ni puedo hablar por cada oficina de correos, por lo que puede haber algunas en las que la gente tenga horarios algo normales y pueda disfrutar de una vida algo normal. Sin embargo, ese no fue mi caso y, como dije anteriormente, no podía vivir solo para la oficina de correos.