Los diferentes rangos de la gente de mar

Charretera

Los marineros famosos que me vienen a la mente incluyen a personas como Cristóbal Colón, Vasco da Gama, Ferdinand Magellan, Amerigo Vespucci y Sir James Cook. En realidad, todas estas personas eran Maestros (también llamados Capitán o Master Mariner) a bordo de veleros.

La vela es un trabajo en equipo, por lo que necesita de diferentes rangos para realizar tareas específicas.

Los "rangos" que componen el equipo del barco incluyen:

• Maestro
• Chief Mate (también llamado Chief Officer)
• Segundo oficial (también llamado segundo oficial)
• Tercer oficial (también llamado tercer oficial)
• Cadete de cubierta
• Ingeniero jefe
• Segundo ingeniero
• Tercer ingeniero
• Cuarto ingeniero
• Cadete del motor
• Electricista
• Contramaestre (también llamado Bosun / Deck Foreman)
• Hombre bomba
• Marinero capacitado (AB) (también llamado Intendente),
• Marinero ordinario (OS)
• Ajustador
• Engrasador
• Limpiaparabrisas (también llamado Motorman)
• Jefe de cocina y mayordomo

Aunque la lista de la tripulación incluye el nombre del capitán, el equipo de un barco a menudo se llama capitán y tripulación, porque el capitán se considera el representante del propietario y no estrictamente parte de la tripulación.

En la antigüedad, cuando los barcos usaban velas, no había ingenieros marinos a bordo; cuando se introdujeron los barcos de motor, estos rangos se agregaron. Hoy en día, el transporte marítimo implica equipos y maquinaria electrónicos modernos; un barco con su cargamento es casi como una fábrica en movimiento. Hace dos décadas, los barcos tenían otros rangos, como oficial de radio, carpintero, encargado de tienda, segundo cocinero, segundo mayordomo y sobrecargo, pero hoy en día estos rangos apenas existen.

Un barco, para estar en condiciones de navegar, debe estar lo suficientemente dotado para permitir su operación segura. Los requisitos para la dotación segura están contenidos en el reglamento STCW 95 (VIII) y también están establecidos por el estado del pabellón. Veamos estos rangos y sus responsabilidades.

Maestro

El Maestro es la persona que posee el certificado de competencia de Deck Class I (COC) (ilimitado / extranjero). Es el comandante del barco y el oficial de cubierta de mayor rango.

La gente dice que si el barco es una isla, el Maestro es el rey de esa isla. Eso no significa que si le dice a la tripulación que se arroje al mar, lo harán.

No obstante, el capitán tiene poder sobre otros rangos y puede despedir a cualquier miembro de la tripulación del barco en circunstancias razonables. Un buen maestro siempre se preocupará por la seguridad de su tripulación más que cualquier otra cosa; si se trata del barco o de la vida de alguien, siempre es la vida de la persona.

Los deberes y responsabilidades del Máster son los siguientes:

1. En general, a cargo de la seguridad de la tripulación, el barco y la carga.
2. Comanda la nave. Debería estar presente en el puente al llegar y salir de los puertos, en aguas poco profundas, durante la visibilidad reducida, durante cualquier mal funcionamiento del equipo, cuando otros oficiales de navegación no puedan manejar el barco durante el tráfico intenso y durante cualquier emergencia o situación anormal.
3. Implementa la ley y el orden a bordo del barco.
4. Firma el conocimiento de embarque de la carga.
5. Aunque el ingeniero jefe está a cargo de la sala de máquinas, las máquinas están a disposición del capitán.
6. Toma medidas disciplinarias contra cualquier miembro de la tripulación, aunque si el miembro de la tripulación es del Departamento de Máquinas, también se debe consultar al Jefe de Máquinas.
7. Organiza provisiones, provisiones, combustible (búnkeres) (bajo la dirección del ingeniero jefe), eliminación de basura, pases en tierra, detalles de sueldos y adelantos en efectivo.
8. En puerto, trata con autoridades portuarias, autoridades migratorias, autoridades aduaneras y autoridades de narcóticos.
9. Ayuda a cualquier otra embarcación en caso de emergencia.
10. Entrena a la tripulación y realiza simulacros.
11. Sirve como persona de contacto para la comunicación con la oficina.
12. Si el barco se abandona en una emergencia, el capitán debe dar la orden verbal.
13. La decisión del Maestro es inapelable. Ya sea correcto o incorrecto, la tripulación debe ceñirse a ello en ese momento en particular.

myship.com

Primer oficial de puente

El Director tiene un certificado de competencia Deck Class II. También puede tener el COC de Clase I. Con más experiencia o exámenes, se convertirá en un maestro.

Sus deberes y responsabilidades son los siguientes:

1. Carga y descarga de la carga: prepara los planes de carga y descarga de la carga.
2. En el mar, los relojes de su puente son de 04:00 a. M. A 08:00 p. M. Y de 16:00 a. M. A 2000 p. M.
3. A cargo del Deck y todas las calificaciones de Deck, Bosun, Pump Man, ABs, OSs, Chief Cook y Steward. Les da su horario de trabajo diario.
4. Normalmente, el oficial de seguridad del buque, aunque puede delegar sus funciones en materia de seguridad a la 3 ^rd Mate.
5. Mantenimiento de cubierta y revisión de maquinaria de cubierta.
6. Anclaje de la embarcación en el fondeadero.
7. A cargo en cubierta para cualquier emergencia, reportando al Capitán según corresponda.
8. Hace listas de reparaciones y sangrías.
9. Maneja estaciones de amarre.
10. A cargo de la comunicación GMDSS.

Segundo de a bordo

El segundo oficial tiene un certificado de competencia de Deck Class III. También puede tener el COC de Clase I y Clase II. Con más experiencia o exámenes, se convertirá en primer oficial.

Sus deberes y responsabilidades son los siguientes:

1. Planificación de paso: tiene que seleccionar cartas, trazar trayectos y calcular distancias.
2. En el mar, los relojes de su puente son de 00:00 a. M. A 04:00 a. M. Y de 12:00 p.
3. Encargado de corregir cartas, rumbos de navegación, el listado de señales de luz y niebla, señales de radio y actualizar los avisos de navegación.
4. Preparación de informes del mediodía: informe del barco, por ejemplo, AMVER.
5. Prueba de equipos de puentes.
6. Preparar el resumen del diario de la plataforma al final de cada mes.
7. A cargo de la comunicación GMDSS.
8. Mantener en orden la biblioteca y las publicaciones del barco.
9. Ayudar al primer oficial en el puerto durante la carga y descarga de la carga. En el puerto, su horario de servicio es 0000AM-0600AM y 1200PM-1800 PM.
10. Manejo de estaciones de amarre.
11. Actuando como oficial médico.

Tercer oficial

El tercer oficial tiene un certificado de competencia Deck Class III. También puede tener el COC de Clase I o Clase II. Con más experiencia, se convertirá en segundo oficial.

Sus deberes y responsabilidades son los siguientes:

1. Mantenimiento de equipo de salvamento y equipo de extinción de incendios bajo las instrucciones del Oficial de Seguridad.
2. En el mar, los relojes de su puente son 2000PM-0000AM y 0800AM-1200 PM.
3. Preparación de informes de simulacros.
4. Manejo de documentos portuarios en nombre del capitán.
5. Comunicación GMDSS.
6. Ayudar al primer oficial en el puerto mientras se carga y descarga la carga. En el puerto, su horario de servicio es de 06:00 a.m. a 12:00 p.m. y de 1800 p.m. a 00:00 a.m.
7. Manejo de estaciones de amarre.

Cadete de cubierta

El Deck Cadet es un oficial de navegación en formación. Puede que sea más fresco (un novato) en el mar. Tiene que realizar y aprender trabajos bajo la dirección del Director. Realiza varios trabajos, desde la limpieza hasta la navegación de barcos. El Deck Cadet nunca debe ser utilizado como un trabajador barato por sus superiores. Debe ser enseñado y guiado.

Ingeniero jefe

El ingeniero jefe tiene un certificado de motor de clase I (ilimitado / al extranjero). En general, está a cargo de la sala de máquinas y es el oficial de ingenieros de mayor rango.

Sus deberes y responsabilidades son los siguientes:

1. Da órdenes de trabajo para la sala de máquinas y verifica el progreso del trabajo. Debe estar presente en la sala de máquinas durante los trabajos de mantenimiento importantes, por ejemplo, la revisión del pistón.
2. Realiza cálculos de búnker. El Cuarto Ingeniero lo ayuda en este trabajo.
3. Implementa la ley y el orden en la sala de máquinas.
4. Maneja el motor principal durante períodos críticos.
5. Supervisa la mayoría de los trabajos técnicos; Reporta a la empresa con la aprobación del Maestro.
6. A cargo del motor durante cualquier emergencia y reportando al Capitán según corresponda.

Segundo ingeniero

El segundo ingeniero tiene un certificado de clase de motor II (ilimitado / extranjero). También puede tener el COC de Clase I. Con más experiencia o exámenes, se convertirá en ingeniero jefe.

Sus deberes y responsabilidades son los siguientes:

1. Asistente del ingeniero jefe: realiza la mayoría de los trabajos en nombre del ingeniero jefe.
2. A cargo de todos los elementos de la maquinaria: engranajes de dirección, bombas, maquinaria auxiliar y mantenimiento del motor principal.
3. En el mar, los relojes de su motor son de 04:00 a.m. a 08:00 a.m. y de 1600 p.m. a 2000 p.m. Pero hoy en día, debido a que la mayoría de los barcos están equipados con el sistema UMS (Unmanned Machinery Spaces), tiene que trabajar de 08:00 a 17:00.
4. A cargo de la sala de máquinas y todas las clasificaciones del motor, montadores, engrasadores y limpiaparabrisas. Les da su horario de trabajo diario.
5. Hace listas de reparaciones y sangrías.

Tercer ingeniero

El tercer ingeniero tiene un certificado de clase de motor III (ilimitado / extranjero). También puede tener el COC de Clase I o Clase II. Con más experiencia o exámenes, se convertirá en segundo ingeniero.

Sus deberes y responsabilidades de la siguiente manera:

1. Operación y mantenimiento de generadores.
2. Operación y mantenimiento de calderas.
3. Realización de pruebas de agua de caldera y pruebas de agua de refrigeración.
4. Operación y mantenimiento de soportes de culata de maquinaria propulsora.
5. En el mar, los relojes de su motor son 0000AM - 0400AM y 1200PM - 1600PM. Pero hoy en día la mayoría de los barcos están equipados con el sistema UMS (Unmanned Machinery Spaces), por lo que tiene que trabajar de 08:00 a 17:00.

Cuarto ingeniero

El cuarto ingeniero tiene un certificado de clase de motor III (ilimitado / extranjero). También puede tener el COC de Clase I y Clase II. Con más experiencia, se convertirá en tercer ingeniero.

Sus deberes y responsabilidades son los siguientes:

1. Toma de búnkeres y ayuda al ingeniero jefe en los cálculos de búnker.
2. Operación y mantenimiento de la planta de alcantarillado.
3. Operación y mantenimiento del incinerador.
4. Operación y mantenimiento del separador de agua aceitosa.
5. Operación y mantenimiento del generador de agua dulce.
6. Operación y Mantenimiento del compresor de aire.
7. Gestión de lodos y sentinas.
8. En el mar, los relojes de su motor son 0800AM-1200PM y 2000PM-0000AM. Pero hoy en día la mayoría de los barcos están equipados con el sistema UMS (Unmanned Machinery Spaces), por lo que tiene que trabajar de 08:00 a 17:00 horas.

Cadete del motor

El Engine Cadet es un ingeniero oficial en formación. Puede ser un novato o un novato en el mar. Tiene que realizar y aprender trabajos bajo el segundo ingeniero. Realiza varios trabajos, desde la limpieza de sentinas hasta la operación del motor principal. El Engine Cadet nunca debe ser utilizado como un trabajador barato por sus superiores; debe ser enseñado y guiado.

Electricista

El electricista no tiene un certificado de competencia, pero su rango es igual al del segundo oficial y el tercer ingeniero. Trabaja con el ingeniero jefe. Realiza diversos trabajos relacionados con la electricidad, desde el cambio de bombillas hasta la reparación de generadores. Los electricistas comienzan como electricistas cadetes, o pueden provenir de la Marina.

Contramaestre

El contramaestre es el capataz de cubierta o el portavoz de la tripulación. El AB (marinero capacitado) senior se convertirá en el contramaestre. Realizará varios trabajos en cubierta: empalme de cables, mezcla de pinturas, limpieza, organización de almacenes, ayuda al primer oficial durante el anclaje y, la mayoría de las veces, supervisando las calificaciones de cubierta. Debe traer cualquier problema relacionado con la tripulación a la preocupación del primer oficial.

Hombre bomba

El rango Pump Man solo existe en buques cisterna. Este rango es igual a Bosun, pero la mayor parte del tiempo trabaja de forma independiente y recibe órdenes de trabajo directamente del Chief Mate. Juega un papel importante durante la carga y descarga, principalmente abriendo válvulas según las instrucciones del primer oficial y tomando ullages y sondeos.

Marinero capacitado (AB)

El marinero capaz (AB) realiza trabajos de mantenimiento en cubierta. Hace cosas como picar, pintar, lavar, limpiar y engrasar equipos. También dirigirá el barco y ayudará al oficial de servicio con la vigilancia del puente. El AB, con experiencia, puede convertirse en contramaestre.

Marinero ordinario (OS)

The Ordinary Seaman (OS) realiza trabajos de mantenimiento en cubierta: picado, pintura, lavado, limpieza y engrase de equipos. La diferencia entre el sistema operativo y el AB es que el marinero ordinario no dirigirá el barco y no ayudará a la vigilancia del puente. Pero con experiencia, práctica de gobierno y vigilancia certificada, el marinero ordinario puede convertirse en un AB.

Ajustador

The Fitter es un experto en soldadura, amolado, mandrinado y corte por gas. También opera la máquina de torno. La mayor parte del tiempo trabaja en el departamento de motores bajo el mando del segundo ingeniero, pero también se encuentran montadores de cubierta como montadores de viaje. Su rango es igual a Bosun.

Engrasador

El engrasador realiza trabajos de mantenimiento en la sala de máquinas. Ayuda al ingeniero de guardia en la guardia (a menos que el barco sea un barco UMS). Ayuda a los ingenieros reparando maquinaria y haciendo limpieza y pintura. Este rango es igual a AB. A veces, el engrasador con experiencia puede convertirse en un Pump Man.

Limpiaparabrisas

El limpiaparabrisas realiza trabajos de limpieza en la sala de máquinas. También ayuda a los ingenieros a revisar la maquinaria. Con experiencia puede convertirse en engrasador.

Jefe de cocina

El cocinero jefe prepara comidas para todo el personal a bordo. Es un trabajo crítico con un equipo multinacional, porque a cada persona le gustará una comida diferente y un estilo de cocina diferente. La mayoría de las veces, la comida se preparará para adaptarse al estilo de nacionalidad de la mayoría de la tripulación, pero la nacionalidad del capitán y los oficiales superiores también juega un papel importante. El cocinero jefe debe poder escribir en inglés y conocer diferentes menús y los nombres de los alimentos. Ayuda al Maestro a ordenar provisiones. Su rango es igual a Bosun.

Mayordomo

El mayordomo es el asistente del cocinero jefe. Ayuda al cocinero jefe a cocinar, especialmente limpiando y cortando verduras. Debe servir comida a todos los oficiales y debe estar presente en el comedor de oficiales durante las comidas. Tiene que lavar todos los platos y cubiertos. Limpia los camarotes de los oficiales y lava la ropa blanca. Su rango es igual a OS.