Tabla de contenido:
- El proceso de contratación
- Orientación, escuela de manejo y academia postal
- Orientación
- Autoescuela
- Academia Postal
- Mi primera semana como CCA
- Mi carrera como CCA
- Mi mentor
- Navidad
- ¡Oh, la alegría de las entregas dominicales!
- Mi última paja
- Dos semanas
¡Siga leyendo para obtener más información sobre lo que se necesita para convertirse en CCA!
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El proceso de contratación
Envié una solicitud alrededor de junio. De hecho, solicité dos puestos. Un CCA que significa asistente de transporte de la ciudad. Que es básicamente un portador sustituto. Si un habitual está de vacaciones o enfermo, rellena y realiza su ruta. Además, si hay demasiado correo, un día o un montón de paquetes, es posible que se te asigne hacer unas horas de diferentes rutas por toda la ciudad. Y solicité un RCA que es básicamente lo mismo que un asistente de transporte de la ciudad, solo estás trabajando para las áreas rurales.
Al día siguiente, recibí un correo electrónico informándome que tenía una semana para realizar el examen postal. La instalación de pruebas postales estaba a tres horas de distancia. Así que programé un día y conduje las tres horas hasta allí. La prueba fue bastante fácil para mí y la pasé con gran éxito.
Pasa un mes y no escucho nada…
Luego, de la nada, recibo un correo electrónico que indica que tenía una entrevista programada para el día siguiente.
Tuve que pedir permiso, buscar una niñera y conseguir un buen atuendo, todo en una noche. Pensé que iba a ser un buen cambio en mi carrera, así que hice todo lo que estaba en mi mano para estar allí. Pensé que la entrevista salió bien. Salí de allí con la sensación de que lo clavé.
Pasa otro mes y no escucho nada… A estas alturas supongo que no conseguí el trabajo.
Inesperadamente, recibo un correo electrónico para entrar y firmar algunos documentos. Firmé el papeleo y asumí que conseguí el trabajo. Pero nunca se dijo oficialmente. Así que todavía no estaba seguro.
Pasan dos semanas y nada… luego recibo un correo electrónico invitándome a tener una entrevista al día siguiente para el puesto de RCA. Les envié un correo electrónico, diciéndoles que he estado completando el papeleo y que tenía una entrevista para el puesto de CCA, y me preguntaba si debería presentarme para el puesto de RCA. Ellos respondieron que pensaban que mi nombre les resultaba familiar. Si quisiera el puesto de RCA tendría que pasar por el proceso de nuevo, pero ya estaba contratado para el puesto de CCA. Así que dependía de mí lo que quería hacer. Fue así como me enteré de que me contrataron oficialmente.
Para ser CCA, debe ir a la escuela de manejo.
Por IFCAR (trabajo propio), a través de Wikimedia Commons
Orientación, escuela de manejo y academia postal
Cuando trabaja para la oficina de correos, todo se hace a su tiempo. Unas semanas después de descubrir que realmente conseguí el trabajo, me llamaron para que me tomaran las huellas digitales. Fue entonces cuando me entregaron un papel que decía oficialmente que estaba contratado. En el papel me decía que dejara mi trabajo actual, sin avisarles. (literalmente decía, no avises)
Dos semanas después, un jueves, recibí un correo electrónico que indicaba que mi orientación sería el lunes, martes y miércoles siguientes. No tenía niñera y era verano. Así que mi esposo se ausentó del trabajo durante tres días.
Orientación
La orientación era aburrida. Era un salón de clases, con videos y power point. El único lado positivo fue el instructor. Era un viejo hippy hilarante, que estaba en una banda. También nos dio su número y dijo que si teníamos algún problema con nuestros supervisores, él felizmente nos defendería y se enfrentaría cara a cara con cualquier administrador de correos. Eso debería haber sido una bandera roja. Si en algún momento en nuestro futuro, podríamos necesitar que él nos defienda.
Al final de la orientación recibimos un montón de papeleo, un documento nos informaba que si no pasábamos la prueba de conducción, sería el final de todo y no procederíamos. Nos dijeron esto, después de que renunciamos a nuestros trabajos anteriores, sin previo aviso. El último día de orientación, recibí un correo electrónico que decía que tenía que estar en la escuela de manejo durante los próximos dos días. (Jueves y viernes.)
Autoescuela
Entré a la escuela de manejo, asustado. Soy un buen conductor, pero nunca antes había conducido por el lado derecho en un LLV, y sabía que si no pasaba, no conseguiría el trabajo. El instructor parecía el hijo de Ben Stein, con un sentido del humor seco. Llevaba una sudadera Under Armour azul brillante de gran tamaño y bebía grandes botellas de Gatorade azul. Vimos este video de dibujos animados, que fue estúpidamente divertido. Parecía como si estuviera hecho para niños. Luego, hicimos el examen escrito. Lo cual fue tan cómico como el video y pudimos trabajar juntos en él. Al día siguiente sacamos el LLV. Honestamente, conducir por la derecha no fue tan difícil como crees.
Academia Postal
El último día de la escuela de manejo, recibí un correo electrónico informándome que tenía que ir a la academia postal el próximo martes. Sí, hay una cosa llamada academia postal. Mi academia postal estaba a unas dos horas en coche, en otro estado. Fueron dos días, así que me permitieron quedarme en un hotel y me "reembolsarían" el costo.
La academia postal era como una orientación, un instructor, videos, power point y papeleo. No aprendí nada nuevo. Fue totalmente inútil.
Mi primera semana como CCA
Tan pronto como regresé de la academia postal, comencé a trabajar al día siguiente. El primer día, caminé y miré a mi entrenador "John" durante unas horas, y luego lo probé por mi cuenta. (Entregar el correo es definitivamente más difícil de lo que parece.) El segundo día estaba solo por la mañana, con "John" supervisándome y luego nos separamos y dividimos el resto del correo por la tarde. "John" parecía agradable y muy hablador. Estaba obsesionado con vender en eBay y Amazon, y pasaba horas hablando de ello.
Al tercer día, tuve un entrenador diferente, "Bob", que me mostró cómo hacer rutas montadas. (Rutas en las que conduce a cada buzón) Era un regular MUY agradable. No solo con entrenarme, sino también más tarde. Era uno de esos clientes habituales que siempre estaba dispuesto a ayudar.
El cuarto día estaba solo. "John" fue asignado como mi mentor. Me dijeron que si tenía alguna pregunta o inquietud, o si alguna vez necesitaba algo, que lo contactara. El cuarto día, solo hice unas pocas horas de ruta. Al principio, estaba completamente aterrorizado, pero a medida que avanzaba el día me volví más y más confiado. El quinto día estaba en la misma ruta y comencé a sentirme aún más confiado. El sexto día, fue una de las peores rutas a pie. No tenía idea de adónde iba, había obras en todas partes. Estaba lloviendo y dejé caer mi correo. Toda confianza en mí se derrumbó.
Una vez que terminé la academia postal, comencé a trabajar al día siguiente.
Por la Oficina de Grabado e Impresión. Diseñado por Edward Vebell., a través de Wikimedia Commons
Mi carrera como CCA
Con el paso del tiempo, tuve una relación de amor y odio con mi trabajo.
Me gustó la paga, me gustaron las buenas rutas, me encantaba caminar (cuando hace buen tiempo) y me encantaban (algunos de) mis compañeros de trabajo. Todos mis amigos y familiares seguían diciéndome el gran trabajo que tenía. (poco sabían)
Pero había tanto que odiaba.
- Los vehículos son peligros para la seguridad que se descomponen a derecha e izquierda. No se mantuvieron al día con el mantenimiento. Fueron reparados lo suficientemente buenos como para mantenerlos en la carretera. No pude contar cuántas veces tuve que llamar por problemas con el vehículo.
- Estás sobrecargado de trabajo.¡No puedo decir esto lo suficiente! Nunca se sabe a qué hora terminará el día. (lo cual no me fue explicado en mi entrevista, de hecho me dijeron que terminaría a las 4:30 pm a más tardar). Podrías pasar seis horas en una ruta, para regresar y hacer que te envíen más correo. Entonces piensas, ahora tengo que terminar… ¿derecho? Incorrecto. Tan pronto como regreses, te envían para ayudar a alguien a terminar su ruta. Algunas noches, salíamos con los faros encendidos, entregando a las 9 pm de la noche. Además, escriben intencionalmente su horario con lápiz. Para que puedan rellenarlo como les plazca. Puede que tengas mañana libre, pero cuando termines el día, verás que te han escrito para que entres. Si tienes suerte de tener un día libre, te llaman una y otra vez para que entres. Pueden única garantía, un día libre en 15 días. Y si piensasal menos siempre hay domingos libres. Piensa otra vez.
- Regular perezosos! Algunos clientes habituales, son increíbles, te agradecerán por ayudarlos, quitándote una hora de su ruta. Cuando hay demasiado trabajo para ellos. Organizarán el correo de una manera que tenga sentido. ¡Y trabajarán horas extras para ayudarte! Otros clientes habituales actuarán como si fueran mejores que tú. Te darán la peor parte de su ruta. Si el supervisor les dice que le den una hora de su ruta, le darán dos horas. Así que siempre estás atrasado y corriendo. No te lo agradecerán, no te ayudarán y ni siquiera te explicarán su ruta. ¡Lo entregarán y dirán buena suerte!
- Los supervisores no se preocupan por ti. Lo único que les importa es que se entregue el correo. Si tardas demasiado, te gritan. He visto al supervisor gritarle a la gente que se apresure y salga a la calle, después de que el CCA regresó de entregar ocho horas de correo. He visto a supervisores hacer llorar a CCA. No les importa que sea tarde, que no hayas visto a tus hijos en una semana porque te vas al trabajo antes de que se levanten y vuelves a casa cuando están en la cama. No les importa que hayas trabajado 13 días seguidos o que esté helando. No les importa que tengas una camioneta (que solo está configurada para usarse en rutas a pie) y quieren que descubras una manera de hacer una ruta montada. (que es una ruta de conducción) No eres una persona para ellos, eres una máquina.
- Está tan desorganizado. Tienes que recordarles las cosas a tus supervisores, una y otra vez. Cuando pides tiempo libre, constantemente pierden el desliz y cuando lo encuentran, siempre se les niega el tiempo libre. Mi primer cheque fue corto, por $ 300 dólares. Les tomó dos meses corregirlo. También mi reembolso por mi hotel y millas, de cuando estaba en la academia postal, que se suponía que debía recibir dentro de los 30 días. No lo recibí hasta 4 meses después, y eso fue con recordatorios constantes.
- Descansos, ¿qué son esos? En serio, trabajé 14 horas al día, reservado con tanto correo, con tan pocos límites de tiempo que nunca tuve tiempo de tomarme un descanso. Sin descansos de diez minutos, sin almuerzos. Tuve suerte si tuve tiempo de comerme una barra de granola mientras conducía. Si tardaba más de lo programado por su supervisor, le gritarían. Tenía un supervisor que te daría un trato silencioso, si llegabas cinco minutos más. ¿No se dan cuenta de que mientras estás en la calle, cualquier cosa puede hacerte retroceder cinco minutos?.. Es posible que necesite gasolina o alguien lo detenga en la calle para hacer una pregunta. Nunca tuve tiempo para ir al baño, por eso terminé teniendo una infección urinaria.
- Clientes. Algunos clientes son geniales, te saludarán y agradecerán su correo. Los niños que están esperando su autobús escolar se emocionarán mientras usted pasa. Otros clientes son tan groseros. Actúan como si fuera su trabajo atenderlos. Algunas personas nunca revisan su correo. Entonces, cuando está entregando bajo la lluvia helada, a buzones de correo llenos, piensa cuál es el punto. Una vez entregué en una tienda de ropa (no era de alta gama) y el cajero me dijo que "la ayuda, entra por la puerta trasera". No me di cuenta de que por ser cartero me consideraban la ayuda. Una de mis compañeras de trabajo está embarazada, y un cliente la llamó gorda y le dijo que debería hacer más rutas para caminar, ¡porque le vendría bien el ejercicio!
Mi mentor
Mi mentor "John" terminó siendo un mentor terrible. Le pedí spray para perros. Me dijo que me lo conseguiría, pero nunca lo hizo. Cada vez que le hacía preguntas, no sabía la respuesta. Un día estoy entregando correo en una ruta de conducción. Veo una nota en un buzón que dice: "¡Deje los paquetes en el porche de la puerta principal!" Entonces pienso, bueno, no tengo ningún paquete para esta dirección en particular, así que entregué el correo y continué mi camino. Aproximadamente dos horas después, "John" se detiene a mi lado, toca la bocina y me dice que me detenga. ¡Así que hago! Se detiene frente a mí. Sale me dice que es su día libre y empieza a gritarme porque no recogí sus paquetes de eBay. Dijo que entregué el correo a su casa, donde dejó una nota, para recoger los paquetes en la puerta principal. Le dije, la nota decía: "Deje los paquetes en el porche de la puerta principal. "Lo que me hizo creer que si tenía paquetes (que no tenía) dejarlos en la puerta principal. Me dio esta conferencia sobre cómo hacer felices a los clientes, y ahora cliente. Debería haber sabido lo que significaba la nota. O debería salir, en cada casa, incluso cuando estoy entregando en la carretera. Para ver si hay paquetes salientes. (correcto, porque él sabe muy bien, no No tengo tiempo para eso) Abrió su baúl y me entregó los paquetes. Nunca admitió que estaba equivocado. No hace falta decir que nunca volví con él para pedirle consejos o preguntas.Debería haber sabido lo que significaba la nota. O debería salir, en cada casa, incluso cuando estoy entregando en la carretera. Para ver si hay paquetes salientes. (cierto, porque él sabe muy bien, no tengo tiempo para eso) Abrió su baúl y me entregó los paquetes. Nunca admitió que estaba equivocado. No hace falta decir que nunca volví con él para pedirle consejos o preguntas.Debería haber sabido lo que significaba la nota. O debería salir, en cada casa, incluso cuando estoy entregando en la carretera. Para ver si hay paquetes salientes. (cierto, porque él sabe muy bien, no tengo tiempo para eso) Abrió su baúl y me entregó los paquetes. Nunca admitió que estaba equivocado. No hace falta decir que nunca volví con él para pedirle consejos o preguntas.
Navidad "Tetris"
¡Navidad! ¡Mi camión de compañeros de trabajo!
Navidad
¡Oh, la alegría de la Navidad y los compradores en línea! Durante la temporada navideña, las CCA entregan millones de paquetes cada año. A partir de octubre. Si bien la gente recompensa a su cartero habitual con golosinas, por lo general no dejan golosinas o regalos para los CCA que se esforzaron para entregar todos sus paquetes navideños.
Comenzamos todas las mañanas con un marcador y una lista de direcciones. Cada uno tendría unos 200 paquetes, y tendríamos que revisarlos uno por uno y etiquetar cada uno con un número, en el orden en que los íbamos a entregar. Entonces jugaríamos Tetris e intente colocar los 200 paquetes en un camión. Lo que era casi imposible. Al principio, nos dijeron que pusiéramos los paquetes del uno al veinte por adelantado. Hasta que la gente empezó a llamar y a quejarse de que veían a un cartero conduciendo con paquetes tan altos que apenas podían ver por el parabrisas. Luego nos dijeron que intentáramos poner solo 10 paquetes por adelantado. Los entregaríamos hasta altas horas de la noche. Honestamente temí tan pronto como oscureciera. Para entonces no podía ver los nombres de las calles, la dirección de la casa ni la dirección del paquete. Literalmente estaba usando el GPS de mi teléfono para encontrar la calle, esperando que me diera el giro a la derecha. Luego llevaba una linterna a cada caja, para verificar la dirección, y luego caminaba hasta cada casa, con una linterna (como un policía) para asegurarme de que la dirección era correcta.Cuando finalmente entregaste los 200 paquetes, regresabas, solo para que te enviaran de regreso, para ir a entregar más paquetes. También realizamos entregas todos los domingos.
Realización de entregas, ¡incluso en la nieve!
Por John Phelan (trabajo propio), a través de Wikimedia Commons
¡Oh, la alegría de las entregas dominicales!
El único día a la semana que pensaba que tenía garantizado era el domingo. Podrías hacer planes y pasar tiempo con tu familia. Cuando llegó la temporada navideña, hubo tal desbordamiento de paquetes que tendríamos que venir el domingo para hacer un viaje o dos. Con 200 paquetes plus. Solo para mantenerse al día, durante la temporada alta de vacaciones. Después de la temporada navideña, se le permitió volver a tener sus domingos libres. Eso fue hasta que llegaron a acuerdos con empresas como Amazon. Donde se entregarían sus paquetes los domingos. Así que volvamos a trabajar los siete días de la semana. Lo que más me gustaba era cuando aparecías en las casas de la gente y te miraban confundidos, porque el cartero no debería salir el domingo. Entonces te dirían que no necesitaban que entregaras hoy, podrían haber esperado hasta el lunes. Como si tuvieras una opción.
Mi última paja
Un día de entregar una ruta completa, me enviaron de regreso con cinco paquetes. Mi supervisor dijo, entregue estos y podrá irse a casa después. Me puso inmediatamente de buen humor. Todavía estaba apagado y podría irme a casa después. Dejé los paquetes en el camión y me fui.
Estaba en un semáforo en rojo, en una autopista. Mi luz se puso verde y procedí a través de la intersección. Cuando salió de la nada, una mujer pasó un semáforo en rojo, iba 50 MPH y me golpeó. El camión de correo giró. Me golpeé la cabeza contra la ventana y me desmayé por completo. Cuando vine también, este tipo me estaba preguntando si estaba bien, y estaba hablando por teléfono con el 911. Le dije que sí, y luego dije que mi luz estaba verde. Dijo, sé que lo fue, estaba justo detrás de ti. Le pregunté si la señora estaba bien, él dijo que sí, pero ambos vehículos estaban destrozados. Mi cabeza palpitaba de dolor. Encontré mi teléfono y llamé a mi supervisor. Pareció una eternidad antes de que llegara al lugar del accidente, a pesar de que el anexo estaba a unas cuadras de distancia. La policía me preguntó si estaba bien, mi supervisor respondió por mí y les dijo que estaba bien, sin ni siquiera preguntarme.Luego llamó a otro CCA para que viniera a buscar los paquetes (para entregarlos). Nunca me preguntó cómo estaba, básicamente me dijo que me hiciera un chequeo en el hospital y que llamara si no podía venir mañana. El resto es algo borroso. Llamé a mi esposo para que viniera a buscarme y fuimos a la sala de emergencias. Sufrí una lesión en la cabeza, una conmoción cerebral y todo mi lado derecho estaba magullado. Me dijeron que si la mujer me hubiera golpeado unos segundos después, habría golpeado justo donde estaba la puerta, y como el camión de correo no es más que una caja de hojalata, sin bolsas de aire, me habría matado.Sufrí una lesión en la cabeza, una conmoción cerebral y todo mi lado derecho estaba magullado. Me dijeron que si la mujer me hubiera golpeado unos segundos después, habría golpeado justo donde estaba la puerta, y como el camión de correo no es más que una caja de hojalata, sin bolsas de aire, me habría matado.Sufrí una lesión en la cabeza, una conmoción cerebral y todo mi lado derecho estaba magullado. Me dijeron que si la mujer me hubiera golpeado unos segundos después, habría golpeado justo donde estaba la puerta, y como el camión de correo no es más que una caja de hojalata, sin bolsas de aire, me habría matado.
Dos semanas
Me sacaron del trabajo durante una semana, luego me pusieron en tareas livianas durante una semana. Tan pronto como terminé con el trabajo liviano, volví a trabajar duro. Me hizo preguntarme si algo valía la pena. Podría haber muerto ese día. No había visto a mis hijos en más de una semana. ¡Mi supervisor ni siquiera me preguntó si estaba bien! Lo único que le preocupaba eran esos estúpidos paquetes, porque Dios no quisiera que llegaran un día tarde.
Aproximadamente una semana después de trabajar sin restricciones, terminé la ruta en la que estaba y regresé a la oficina. Un nuevo supervisor le gritaba a un CCA que se diera prisa y volviera a salir a la calle. (No pude evitar pensar, la forma en que él le gritaba, la hacía sonar como una prostituta). Pero luego recordé, oh sí, no somos nada para ellos. Somos maquinas. A la mañana siguiente, sin un plan de respaldo, puse mis dos semanas. El supervisor que ni siquiera me preguntó si estaba bien, me pidió que lo reconsiderara. La directora de correos me llevó a su oficina y dijo que era una gran trabajadora y que deseaba que no me fuera. Ella dijo que me daría la bienvenida en cualquier momento con los brazos abiertos. (Me encanta que no sepas que eres apreciado, hasta que te vas)
Mi último día fue agridulce. Hice muchos amigos. Hay tanta gente trabajadora allí que adoro. Mi única amiga siempre me ruega que vuelva y sufra con ella. Pero no creo que vuelva jamás. Tenía tantas esperanzas en un lugar que no aprecia a sus empleados. Ha pasado un año y desde entonces. Mi amiga todavía trabaja allí y es la única que queda fuera de nuestro grupo de CCA que todavía trabaja allí.
Sello de USPS Vintage
Por la Oficina de Grabado e Impresión. Diseñado por Edward Vebell., a través de Wikimedia Commons