¿Cómo es trabajar como conductor de un ferrocarril?

Entonces, ¿quieres ser conductor en el ferrocarril?

Hay muchas razones por las que una persona elige el ferrocarril como carrera. Los oficios "corrientes", en los que trabajan los conductores e ingenieros, son uno de los oficios mejor pagados en la industria ferroviaria. La mayoría de las veces, no necesita ninguna experiencia o estudios previos. Todo lo que necesita es postularse, ser seleccionado como candidato, pasar por todas las pruebas previas al empleo, aprobar la entrevista e ir al campo de entrenamiento interno del ferrocarril. Ahora bien, todo esto puede parecer el procedimiento normal para cualquier trabajo. Bueno, en pocas palabras, no lo es. Hay un dicho que todos los ferroviarios conocen muy bien: apúrate y espera. Si decide convertirse en director de orquesta o ingeniero, aprenderá lo que significa esta frase por dentro y por fuera.

Dejemos algunas preguntas antes de entrar en la carne y las papas de este artículo.

¿Es bueno el dinero? Si. El dinero es bueno. Sin embargo, hay una razón por la que el dinero es bueno. Hablaremos de eso.
Tendré tiempo libre? Si y no. Probablemente trabajará mucho más de lo que tiene libre. Esto va de la mano con el dinero.
¿Hay una buena jubilación? Si. La jubilación de los empleados del ferrocarril puede ser muy buena. También depende de lo inteligente que sea con su dinero.
¿Cómo es el equilibrio entre el trabajo y la vida personal? Es basura. Simple y llanamente. De la forma en que están configuradas las cosas, realmente no tendrá mucho tiempo libre para pasar con su familia y amigos.
¿Es fácil que te despidan? Si. Este es uno de esos rumores que es muy, muy cierto. Hablaremos de eso pronto.
¿Es el ferrocarril un trabajo sindicalizado? Todos los ferrocarriles de clase 1 están sindicados. Algunas líneas cortas lo son, pero muchas no lo son.

¿Cómo es el dinero como conductor en el ferrocarril?

Voy a profundizar, pero para aquellos de ustedes que no les interese leerlo tan lejos, lo resumiré ahora mismo.

El dinero es grandioso. Piense en cualquier lugar entre $ 80 000 y $ 120 000 por año. Ahora bien, hay factores que determinan cuánto ganarás. Pero ahí es donde puedes esperar estar como director / ingeniero. Ahora profundicemos un poco.

Cuando estés entrenando, ganarás dinero. Probablemente más dinero del que está ganando ahora en una fábrica o en la industria de servicios de comida rápida / de bajos ingresos. Dicho esto, ni siquiera pienses en el dinero cuando estés entrenando. Concéntrese en su entrenamiento si esto es lo que quiere hacer y obtenga mucho dinero. La capacitación, según el ferrocarril contratado, puede durar desde unas pocas semanas hasta 13 semanas o más. Una vez que salga de la capacitación, probablemente hará algo de capacitación en el trabajo por un tiempo. Cuando me contrataron, pasé entre 6 y 8 meses de capacitación en el trabajo con un director al que me asignaron. Escucha lo que dicen. Siga sus instrucciones. Y por el amor de Dios, no cuestiones todo lo que dicen solo porque escuchaste en el entrenamiento que bla bla bla. Una vez que haya terminado con la capacitación OTJ, ahora es un director totalmente calificado. Hagamos algo de dinero.

Por lo tanto, dependiendo de dónde se encuentre en antigüedad y qué puede retener, y si le pagan por hora o por milla, puede determinar en gran medida lo que pagarán sus boletos de amarre. Trabajé para CN en Canadá y nos pagaban por milla, ya fuera en el patio o en la carretera. La tarifa por hora se convertiría al equivalente en millas de nuestro pago. Además, dependiendo de si tuvo trabajo en la carretera, como recogidas o devoluciones, reclamaría eso y obtendría aproximadamente $ 20 adicionales en su boleto. Esos se suman a lo largo de su viaje. Cuando hacía un viaje de 139 millas, ganaba entre $ 350 y $ 400 aproximadamente por trayecto. Entonces, en cada período de servicio, ganaría entre $ 700 y $ 800 en un período de 24 a 36 horas. Hay diferentes trabajos en la carretera, o subdivisiones, puede trabajar en diferentes millas y ganaría más o menos dinero. Eso's lo que realmente puedas sostener con tu antigüedad.

A continuación, los trabajos de jardinería generalmente generan menos dinero, PERO, a menudo tiene un horario establecido y está en casa todas las noches. Dependiendo de su terminal y de los muchachos que estén allí, el patio estará formado por muchachos de alta antigüedad o muchachos de baja antigüedad obligados a ir al patio. Ganas menos pero tienes un mejor estilo de vida. En la mayor parte.

A continuación, ¿cuánto tiempo vas a reservar por enfermedad? Esta es una espada de doble filo. Sí, reservar por enfermedad le dará algo de tiempo libre, pero consulte su convenio colectivo sobre las medidas disciplinarias que se pueden tomar en su contra y SIEMPRE tenga una nota de enfermedad. Cuanto más reserve por enfermedad, menos dinero ganará. Eso es un hecho.

Entonces, para terminar esta sección, sí, el dinero es increíble por no tener un título en algo, y muy posiblemente incluso si tiene un título. Pero es una relación de dar y recibir.

¿Alguna vez tendrás tiempo libre?

Este es un tema que ha sido abordado por los ferroviarios desde, bueno, desde siempre. Estoy seguro de que si ha hablado con algún ferroviario o investigado el trabajo antes de postularse, ha visto en algún lugar que venderá su alma y trabajará y estará ausente todo el tiempo. Si eso es verdad.

No voy a endulzarlo por ti. Si quieres trabajar para el ferrocarril, creo en dártelo directamente. Una es que para aquellos tipos que se toman un tiempo libre todo el tiempo reservando días personales (si es que ya existen) o reservando días por enfermedad, básicamente estás jodiendo a tus hermanos y hermanas con los que trabajas.

Descansas, que no es mucho. Después de cada viaje, descansas. Los diferentes acuerdos y gobiernos tienen diferentes reglas de descanso laboral para los empleados de la industria del transporte. Algunos se rigen por el convenio colectivo y otros se promulgan a nivel federal. Cuando trabajaba en CN, como director, podías hacer algo llamado mile out. Esto significa que una vez que obtenga el máximo de 4,300 millas en su período de reinicio de millas, podrá despegar hasta que sus millas se reinicien. Este suele ser un período de 30 días aproximadamente. Entonces, si trabajó y obtuvo sus millas en 3 semanas, podría tener una semana libre antes de tener que hacer otro viaje. En el patio, las cosas generalmente se programan en el lugar donde obtiene sus millas y solo obtiene sus días libres estándar. En la carretera, puede recorrer una milla si es un tipo de persona que se mete en la pared.

Sin embargo, espere trabajar en cumpleaños, días festivos, reuniones familiares y cualquier otra fecha importante. Esté preparado para perderse los eventos familiares, como incluso el nacimiento de su primer hijo (sí, sucede).

¿La jubilación ferroviaria es buena?

Esta será una sección corta. Sí, en realidad es bastante bueno. En Canadá, su pensión suele estar controlada por el ferrocarril para el que trabaja. En Estados Unidos, se llama fondo de jubilación ferroviaria o algo así. De cualquier manera, la pensión de jubilación es bastante buena. Probablemente dibujará cada mes más que las personas que trabajan a tiempo completo. Además de eso, si fue inteligente con sus ingresos de 6 cifras y no lo desperdició todo en alcohol, se quedó sin casa, vehículos caros, etc. e invirtió algo de su dinero o contrató a un asesor financiero, debería tener CERO preocuparse por el dinero después de la jubilación. Y eso es eso. ¡Pero hey! Es tu dinero. Haz lo que quieras con él, no tienes que seguir mi consejo * guiño *.

PD: De todos modos, debería ahorrar algo de dinero para los días difíciles, especialmente porque es posible que algún día se quede sin trabajo. Si hay algo que les encanta a los ferrocarriles, es despedir a sus empleados (o dejarlos libres).

Equilibrio trabajo / vida en el ferrocarril

No existe. Simple como eso. A menos que tenga un trabajo de jardín programado, siempre estará disponible. Siempre. Y siempre. Cuando está comenzando, a menos que haya una gran jubilación y ascienda en antigüedad muy rápido, comenzará con una tabla adicional o una tabla de repuesto (son lo mismo, algunas personas simplemente las llaman cosas diferentes). El tablero de repuesto es un tablero de llamada para cuando no hay suficientes empleados en trabajos de piscina o cuando alguien reserva. Realmente NUNCA sabe cuándo va a trabajar o adónde irá en una tabla de repuesto. Realmente es un infierno en la tierra. Es posible que solo esté sentado para salir por la noche con su esposa / novia / familia y reciba una llamada para ir al trabajo para tomar un tren. Tienes que irte o te arriesgas a que te despidan.

El estilo de vida pesa mucho sobre muchas familias. No hay equilibrio entre el trabajo y la vida. A veces, los divorcios ocurren por eso. O infidelidad. Los niveles de estrés aumentan mucho en todos los miembros de la familia. Lamentablemente, la tasa de divorcios en la industria ferroviaria es bastante alta, en general. No tengo números exactos, pero está por encima del promedio.

Si eres el tipo de persona a la que le gusta tomarse un tiempo libre con bastante frecuencia para hacer cosas que le gustan o pasatiempos, el único consejo que puedo darte es o haz que tu pasatiempo esté en un tren o no lo solicites.

¿Es fácil que te despidan en el ferrocarril?

Sí, a pesar de lo que hayas escuchado de los fanáticos o los funcionarios de la empresa, en realidad es bastante fácil que te despidan. La forma más fácil es no seguir las reglas y hacer algo que resulte en algo catastrófico… O simplemente entrar en el radar de un maestro de trenes impulsivo. Ambos trabajan para encontrarse desempleado.

Diría todas las bromas a un lado, pero eso en realidad no era una broma. Como director de orquesta o ingeniero, tiene algo llamado libro de reglas. Es tu alma, tu vida, tu biblia. Cada regla en ese libro es relevante para su trabajo, y cualquier cosa que haga mal resultará en una referencia directa de una regla específica que puede haber roto. Incluso si no rompiste la regla, un maestro de trenes investigador torcerá la regla para que la hayas roto. Así que acepta que siempre te equivocarás a los ojos de la empresa.

La mayoría de los ferrocarriles tienen algo llamado reglas cardinales. Es decir, si los rompe, puede resultar en la suspensión inmediata o la pérdida de su trabajo sin preguntas. Otras reglas quebrantadas pueden resultar en deméritos, brownies, bofetadas de pipí, como quiera llamarlos. Si acumula suficientes de ellos, lo degradarán a civil esperando un tren en un cruce.

Hay literalmente cientos de reglas, y tienes que memorizar las más importantes y poder encontrar una regla rápidamente en tu libro de reglas cuando tengas dudas sobre lo que debes hacer en una situación determinada.

Con todo, PUEDE ser fácil que te despidan. Bien, ¿a quién engaño? Es bastante fácil si no eres el crayón más inteligente de la caja. Hay conductores e ingenieros de todos los ámbitos de la vida. Algunos son realmente inteligentes y tienen un gran sentido común. Otros, no sabes cómo se visten por la mañana. Esos "normalmente" no duran mucho. Pero algunos superan toda su carrera sin siquiera una sola investigación… Increíble.

Conclusión

Espero que haya aprendido un poco sobre cómo es trabajar como conductor o ingeniero en el ferrocarril. La experiencia de cada persona es diferente, ya que todos somos personas diferentes con nuestras propias personalidades. Pero todavía hay MUCHAS cosas que todos compartimos en común cuando trabajamos en el ferrocarril, y las cosas que enumeré aquí son ejemplos de ellas.

También hay cosas que debes experimentar para comprender. Puedes decirle a la gente muchas cosas en el ferrocarril, pero no las entenderán porque no las han vivido.

Si quieres arriesgarte y descubrir cómo es y potencialmente amar tu trabajo y hacer un gran banco, inténtalo. Asegúrese de consultar mi artículo sobre cómo conseguir un trabajo en el ferrocarril para obtener consejos y trucos para ganarse el corazón de los reclutadores. Cualquier pregunta, envíeme un comentario a continuación. Hago mi mejor esfuerzo para responderlas todas.