Ventaja competitiva y estrategia de cathay pacific

Cathay Pacific Airways, fundada por primera vez en 1946 por los ex pilotos de la fuerza aérea Roy Farrell y Sydney de Kantzow, ha crecido rápidamente en las últimas décadas hasta convertirse en una de las aerolíneas más grandes del mundo y la aerolínea de bandera internacional de Hong Kong. Según los datos publicados por Cathay Pacific, la aerolínea fue clasificada como la octava aerolínea más rentable en términos de ganancias netas en 2012, con más de 170 destinos en 42 países de todo el mundo. Este artículo explora los factores que contribuyeron a la ventaja competitiva y la estrategia de Cathay Pacific que se mantuvo superior a muchos de sus rivales en la industria de las aerolíneas.

Dragonair y China

Uno de los factores más importantes que ha contribuido al crecimiento y éxito de Cathay Pacific es su entrada en China. China es uno de los mercados más lucrativos del mundo con una población de más de 1.300 millones y superó a Japón como la economía número 2 del mundo. El país es un mercado importante y atractivo para Cathay Pacific y muchas otras aerolíneas en todo el mundo. Obtener la entrada y establecer una posición más sólida en China resultaría muy valioso.

Antes de hacerse cargo de Dragonair como su aerolínea subsidiaria y hermana, Cathay Pacific solo tenía 2 rutas hacia China continental. La adquisición proporcionó a Cathay Pacific la ventaja competitiva de su extensa red, agregando más de 23 rutas de pasajeros a China. En 2012, Dragonair fue clasificada como la aerolínea extranjera más grande de China.

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Alianzas estrategicas

Desde su incorporación, Cathay Pacific no es ajeno a la formación de alianzas estratégicas. Fundó la alianza Oneworld, que se ha convertido en una de las alianzas de aerolíneas más grandes de la actualidad. Cathay Pacific también estableció acuerdos de código compartido con varias aerolíneas que permiten a los socios compartir vuelos (es decir, el mismo número de vuelo). Los acuerdos de código compartido ofrecen ventajas como la reducción de costos y el impulso indirecto de la confianza de los consumidores.

Las alianzas estratégicas o empresas conjuntas brindan una plétora de ventajas para los socios, como abrir oportunidades en un mercado diferente, mejorar el conocimiento de la marca y facilitar el acceso a una nueva base de clientes. Por ejemplo, en 2010, Cathay Pacific entró en una empresa conjunta con Air China, formando la nueva aerolínea, Air Cargo China. La empresa conjunta permitió a Cathay Pacific expandir su negocio de carga rápidamente y aprovechar la red ya bien establecida de Air China en China.

Marca mundial

Cathay Pacific se enorgullece de su imagen global "Corazón de Asia" y establece firmemente su condición de operador premium. A pesar de enfrentarse a la intensa competencia de las aerolíneas de bajo costo (LCC) como Jetstar Hong Kong, Cathay Pacific ha estado buscando diferenciarse en lugar de competir de frente. Por ejemplo, la aerolínea implementó una gestión de ingresos que tuvo mucho éxito en sus vuelos económicos premium. Se logró reformando las tarifas, introduciendo promociones de “fanfarrias” y diferentes niveles de tarifas.

Cathay Pacific adopta la estrategia "Piense globalmente, actúe localmente" al desarrollar y comercializar su imagen de marca. Broderick (2013) describe esta estrategia empresarial como mantener una imagen global mientras se adapta al mercado local. Por ejemplo, Cathay Pacific se adapta al mercado local chino introduciendo vuelos más baratos a través de su filial Dragonair.

Flota moderna

Cathay Pacific es un orgulloso propietario de 135 aviones modernizados y está clasificada como una de las flotas más jóvenes del mundo. A pesar de la corta edad de menos de 10 años, la aerolínea todavía busca la renovación continua de su flota de aviones. Actualmente tiene más de 80 próximos a ser entregados a finales de la década. Según NYC Aviation, Cathay Pacific es la primera aerolínea de Asia en realizar un pedido de la nueva serie Boeing 777X, en un acuerdo por valor de más de $ 7 mil millones.

Una flota moderna y bien equipada significaría una mayor seguridad, tecnología y eficiencia. Esto puede generar ahorros de costos debido a la reducción del consumo de combustible, un aumento en el número de asientos para pasajeros, un aumento en la confianza de los pasajeros y una serie de otras ventajas.

La publicidad juega un papel importante en el marketing global de productos y servicios. Hoy en día, la publicidad ha revolucionado y tiene un significado diferente para las aerolíneas y muchas otras empresas. Es importante hacer uso de Internet y sus plataformas de redes sociales para obtener esa ventaja competitiva. Cathay Pacific Airways se centró en construir su imagen de marca global como el "Corazón de Asia" a través de una amplia publicidad más allá de las plataformas tradicionales. Por ejemplo, se subieron a YouTube videos de la vida diaria de un asistente de vuelo para transmitir el profesionalismo de su tripulación. La aerolínea también apuntó a ejecutivos de negocios con LinkedIn y lanzó campañas en línea en Facebook.

Cómo ha afectado el COVID-19 a Cathay Pacific

Como la mayoría de las aerolíneas en todo el mundo, Cathay se enfrenta a un desafío sin precedentes en 2020 durante el brote de Coranavirus (Covid-19). Cathay lo ha considerado como el mayor desafío jamás encontrado con una caída del tráfico de casi un 100% en el pico de la pandemia. Cientos de aviones quedaron en tierra y, según Asian Aviation, Cathay tuvo una pérdida de HKD $ 4.5 mil millones solo en los primeros 4 meses de 2020. Antes de la pandemia, Cathay ya se enfrentaba a una disminución de los viajes aéreos debido a las protestas contra el gobierno.

Se espera que el impacto se prolongue durante años más allá de 2020 con cambios estructurales necesarios para superar a sus competidores con la disminución de la globalización. Sin embargo, Cathay Airlines, como la aerolínea insignia de Hong Kong, esperará recibir una generosa ayuda del gobierno. Esta fuerte ventaja competitiva como aerolínea insignia ha hecho que el Consejo Ejecutivo prometiera un rescate masivo de HK $ 39 mil millones para salvar la industria de la aviación de la ciudad. El plan de recapitalización hará que el gobierno tome una participación del 6,08% en la empresa con otros accionistas como Swire Pacific, Air China y Qatar Airways.

La solución a largo plazo seguiría siendo la posibilidad eventual de que los viajes aéreos regresen a los niveles normales anteriores a Covid-19, son más de 70 años de fuerte marca en la industria de las aerolíneas y el tráfico masivo de Hong Kong debido a su estado de centro de aviación.

SCMP

Referencias

CAPA. Centro de aviación. Disponible en:

Broderick, A. Disponible en:

Aviación de Nueva York. Disponible en: